2018/Oct./00

1985年のことだったから33年前になるのか、ふぅむ。三台以上が出ない（二台ならばざらにある、よね）のはそれほど昔のことだったわけだ。あの年は江口と久保田そして大江が休んだ、今年とその２／３がダブっているのは偶然……だと思う。
これら欠損に加えてゾンビが出るやらで、例年よりも待ち遠しい感はどうしても薄い。それでも去年のような徹頭徹尾降り続ける酷い雨になったりはまずないだろうから、なんとなく安堵している。

久保田
おそらくは、初動対応を誤ったのだ。2016の１８に出ない、動かず、としてしまったのが拙かったのだろう。
別にリベンジしなくともよかったし、二輪を履いて走っていったりしなくてもよかった。被害が出たので（≒勝負はついたので）弓を向けたり刃向かったりなどありませぬ～、で大人しく運航していればよかったんじゃないか。
西原も一回くらいは寄せてきたかもしれないが、そんなのは様子見で、しつこく挑発を続けたりしなかったはずだ。（好）結果を出せた方がババを引いた方へ執着する図式はないからだし、それをやったタイコは価値がだだんと下がる。
なのに、おそらく江口の執拗な食い下がりがトラウマになっている（江口と西原では当然に立場が違うのに）のだろうが、西原が追撃戦を仕掛けてくること（それと内部の徹底抗戦派だろうな）やらを妙に恐れてしまって１８を運休した。きっとここでバッド・スパイラルへ足を突っこんだのだ。判断ミスがあったと認めた方が予後がよさそうだ。
学校や職場を一度サボると、障壁が下がって容易に休んでしまうようになるもので、翌年の１７も面倒が多そうだから止めとくかぁ程度に判断が軽くなっていたのかもしれない。
そうして休むかどうかの基準が一段二段下がって今年だ……。勝手な仮説だが2016の１８に（困難や面倒はたっぷりあったと思うが）出しておければ、こんなテイタラクには陥っていないのではないか。
まずどこで道を誤ったのかと、失敗を正しく認識してから再出発するべきと考える。
以上----、どこから見ても結果論に過ぎないが。

と考えた末、ふたたび思考実験してみたら、なんか妙な到達点になったのが困った。
2016の工場前、史実とは逆に、棒を一本折っていたのが西原でなくて久保田の方だったらどうなった？　と想像してみたところ、これでもやはり2016の１８から運休が続いたと想像できてしまった。う～ん、なんだこれ。思いのほか問題が根深く、軌道修正が困難なのかもなぁ。

大江
噂通りに新調が来年ならば、長年（50年というべき？ 20年とするべき？）親しんだ（？？）Ｈ１代幕の見納め運航は今年だったろうに……。
頼みというとなんだが。タイコは出ずとも大江浜入りの前に御花櫓で（あるよね？）贈呈の際に〆の一対でも展示してくれないだろうかな。わたし自身でさえ「此奴＜きゃつ＞にはずいぶん痛めつけられたもんだったな----、うん。まぁ達者でな」と別れをしておければ、何か気分がよくなりそうだ。
その後、誰かの漁船に乗せてプチ船御幸などしてみるといいんじゃないかな。あるいは後日でいいから、あかがねＭに入れて惜別のための場所と時間を設けては？

中須賀
トラックを出動させるのはやめてくれ。道路交通法に明白に、著しく抵触している。道路交通法に祭りの山車を適用するのは（条文的には問題ないんだろ、それはね）違和感がきわめて大きいが、あれはまるっきり大型車両、トラックである。運転氏はライセンスの取り消しとか怖くないのだろうか？
（現時点の暫定だが）横綱のやっていいことじゃありませんよ。

ゾンビ
10月10日、栃木県ＮＫ市を訪れて登山してきた、このハイキングでウォーミングアップを完了。

これ↑は男体山の頂上（2484M）にある二荒山大神の像。ガレ場が延々と続く、体力勝負の山でキツかった。こちら↓はＪＲのＮＫ駅前にあった看板。


布きれ一枚ではあるものの、リュックに入れてこんなとこまで連れて行ってやったのであるからして、恩に着てほしい。どうも嫌な感じの噂を聞いたものなのでな。１６の早朝の宗像では庄内と東雲を差し置いて一番乗りという話がある。
身の程をわきまえて殊勝にしておくのをつよく勧める。はたまた、まさかまさかと思うが、工場前や一宮でトリを務めるなんて噂までもがあって……。No kidding !