記録1-15

前回走行距離57368km
今回走行距離57818km

差引走行距離（トリップメーター数値）450.2ｋｍ
給油量：36.03L
満タン法燃費：12.4Ｌ/km
ガソリン単価￥137

なぜか廃屋を入れてしまったorz
再来週はサーキット走行だからまあいいかと思いつつ。

記録1-14

前回走行距離56860km
今回走行距離57368km

差引走行距離（トリップメーター数値）507.3ｋｍ
給油量：42.02L
満タン法燃費：12.0Ｌ/km
ガソリン単価￥131

レギュラーに戻そうと思った。

記録1-11

MR-S
前回走行距離55444km
今回走行距離55850km

差引走行距離（オドメーター数値）406.3ｋｍ
給油量３３．３０Ｌ
満タン法燃費１２．２０Ｌ/km
ガソリン単価￥115
モービル（いつものところ）
まずまず。エアフロ交換後なので次に期待。
ハイオクでも走るけど、レギュラー指定での燃費計測。とりあえず11とは呼べなくなりそう。

記録1-10

MR-S
前回走行距離55107km
今回走行距離55444km

差引走行距離337ｋｍ
満タン法燃費9.43km
ガソリン単価￥109
モービル（いつものところ）

うわ、なんて悪さだ。
ちょっと高回転気味に走ったから仕方がないけどこれはひどい。
前回まではハイオクを入れて今回はレギュラー。

いつもハイオク入れているけど、今回レギュラーって言ったらスタンド店員が「え？レギュラー？」
って感じだった。やや面白かったけど、そこまで驚くな
しかし、ハイオク入れても燃費があんまり変わらないから、ちょっと困る。
排気量がでかいから余計走り方が燃費に影響する。

前のセルボはハイオクとレギュラーでパワーの出方も多少変わって燃費も最大１キロほど違った。
やはり小排気量車ほどハイオクの効果が大きいんだな。

記録1-9

MR-S

前回走行距離54567km
今回走行距離55107km
差し引き走行距離540.-km
満タン法燃費 13.6km/L

ガソリン単価￥119　39.50L

念願の14キロ台まであとちょっと!!!
かも