王滝終了後・・・
凄いルートを走りました。時間が経ち過ぎたので簡単に。苦労話を報告します。
王滝終了後、名古屋、小牧まですぐ移動し一泊。その翌日のルートが下記アドレスのルートです。
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=dac42896328ec6591e3a8e4375a79af2
小牧を出発したのがAM5：30。
当日は台風の接近で、高速が関西圏で全て通行止。栗東から国道１号で西へ。
道が台風で大変なことになっています。
特に東から京都へ入る道は湖西道路のみという状況。
当然、交通集中による渋滞は激しく、大津市街をウロウロし湖西道路へ。
京都市街地では、山科の狭い街中を通り、蹴上を通り街中へ。その後は国道171号で
茨木まで。当然ながらこのルートも大渋滞。途中、大山崎から茨木までは
『京都府道・大阪府道67号西京高槻線』
を抜け道として選択。
しかし・・・。皆、同じ考えで狭い離合困難箇所で渋滞。結局、元の道へ戻る事に。この道が
一番狭かったのです。トンネル。最初は四角い穴。それが進むとかまぼこ型に。ハイエースの角が
無くなるかと思いました。そんな、やっとの思いで国道へ戻り渋滞の中を走る事に。
そして１６時頃、念願の茨木インターへ。遅れを取り戻すべく高速で飛ばして帰りました。
尾道着が19：00頃。約１４時間。長かったです。
反省として・・・。茨木に着いたころは、通行止めも広範囲で解除されておりました。待った方が
良かったのかどうなのかの状況でした。
途中、走った『西国街道』。今度、チャリで走ってみたいものです。結構、気持ち良く乗れそうな
ルート。ただ、駐車場をどうするか？問題は有りますなぁ。
9/15 ＡＭ 3：30 起床
外は雨模様。同じ宿の同じ目的に人たちが着実に準備している。我々も
宿が準備してくれた、おにぎり弁当を頂き、会場へ。
車よりスタート地点方面。ランタンの右に見えるのが御殿(本部席)。その左の明かりが
スタート地点。点でしか見えませんが大人数が揃っているので明るい。
ＡＭ 6：00 スタート
相変わらず、大渋滞のスタートです。皮算用での計画では、
ＣＰ1まで ３時間でも確か前回は３時間２０分
ＣＰ1～2まで ２時間
ＣＰ2～3まで とＣＰ3～ゴールまで各１時間
ＣＰ１～ゴールまでトータルで２０分縮めて７時間切る。
が目標だったのですが・・・
まず、ＣＰ1まで
順調なペースでスタートし、心拍を追い込むことなく余力を
もち長いＨＣへ。塗り薬を塗りあげて冷えと痛み防止を図った
のですが、ＣＰ1まで脹脛裏の筋肉が痛み始める。古傷です。
シンスプリント的になっている様子。ゴールまで痛みが持てば…と
祈りつつ、ペダルを踏み続ける。
登り切り、最初か２本目の下り。パットを変えレバータッチに
遊びなく良く効いていたディスクブレーキにアクシデント発生。
前側のレバー遊びが大きくなり、スカスカに・・・原因を走り
ながら探すも油が漏れている所もなく原因が分からない。ほんの
少しは効き、パットも戻っているので後だけで走る事に。流れた仮設橋
の手前では完全にスカスカ。後ブレーキだけで走っていると左腕も
パンパンに。
またスピードメーターも雨水侵入で999㎞/ｈを誤計測。速度機能が使えない
ので、単なる『時計』に。あとは身体の感覚と時間が頼りです。
３時間00分。ＣＰ1へ到着。
水分を水筒、食糧を身体に補給。ブレーキも確認。数回握っていると
なんか深い所で同じ様なタッチで前ブレーキが効いている。どうも、ＡＩＲ噛み
を起こしたようです。ただ、同じ症状が後ろにも出始めている。でも前後とも
許容範囲を確認し、ＣＰ2へ。約１０分の休憩＝３時間10分経過。
・・・この時間が尾を引く事に・・・
ＣＰ2まで
ブレーキが前後で何とか効く事が分かり下りはＨｉペース。登りはＭＹペースで
進みます。登りは他のライダーには勝ち目がないですが下りは勝ち目があります。
何人かが登りで私を抜き、下りでは私が抜くの繰り返しでした。
スタートからもいましたが、ガレ場セクション過ぎるとパンク修理している人が毎回
いるようになり始めています。疲れでライン取りが上手く出来なくやられたのだと思う。
そうならないように、戒めながら慎重にライン取りし下ります。
ＣＰ2到着 ５時間10分
ＣＰ1でロスした10分が減っていない。
『ヤバい』
少しでも時短しなければ・・・。３時間、給水がもったので２時間ならＣＰ3まで充分
持つと判断。そのまま素通りする事に。
この頃から 脹脛の痛みが無くなり、天気も雨の割合が少なくなり走りやすい状況に。
ただ、ゲリラ豪雨がタマにありビックリ。山の天気は目まぐるしく変化します。
ＣＰ3までは最高標高地点があります。足がほぼ、売り切れ状態なのでインナーメインで
スローペースで進みます。ＣＰ3までの長めの下り、アスファルトもどきの簡易舗装のため
走りやすく、下りでのペースが上がります。同じようなペースで下る人と抜きつ抜かれつの
バトル状態に。
ＣＰ3到着 6時間10分・・・減っていない。
ここでも水筒と相談。スタッフから『水』のセールも有ったのですが、最後だから売り切れ御免
で通過する事に。
ＭＹペースで走っていると、体力が無い人へは追いつき、有る人には抜かれが身に沁みて分かります。
抜くのは気持ち良いが、抜かれると悔しい・・・。追いつこうとしたら、ひざ上の筋肉が攣りそうに
なったのです。ここで攣ったら完走も出来なくなります。
ここから、抜かれても無理して追いかけることなく、完走の為に走ります。
周囲から『最後の登りが終わった～』との声が。と、言う事はゴールまで長～い下り。
目一杯、集中力を高め下ります。ペダルを回します。下りながら7時間が経過。『あぁ～』と落胆しつつも
ゴールを目指します。一つ一つのコーナーを丁寧に回り、岩を確り避けて・・・。最後は下りの直線で『スパーン』
と前走者を抜き・・・
ノーパンクでゴール。 手元時計で7時間10分。
ＣＰ1の10分の休憩が足を引っぱった感があります。もし・・・は、ありません。計画・作戦ミスです。2010年、2013年2回
続けての走行不可に陥るトラブル『ゼロ』で完走は、良い事。ただ7時間切れ出来なかった事。前回順位より約40位近く落ちた
事。これは、残念で仕方がない話です。
次回の参戦は、勤務上いつになるか分かりませんが、また参加しなければ…と思います。
あと使用済みのチャリ。 
かなりドロドロです。サスＯＶＨ、ワイヤー交換、分解手入れを徹底的にやらなければならないですね！
暇があるかぁ…。時間作って、ボチボチ手入れします。
あと工具袋。ノートラブルだから言えるが『要らんがな～』と思う。でも・・・保険かぁ!
チャリ仕様
2005年 ＴＯＰＦＵＥＬ98
タイヤＦ ミブロマラソンチューブレス26×2.1 ＡＩＲ2.2キロ
Ｒ リッチーＺ-ＭＡＸワイヤービート 26×2.1 ＡＩＲ2.2キロ
ＳＵＳ圧・・・推奨圧
っと纏めです。
今回のツアーは、チームケンズのS氏のタイムスケジュールで行く事に。正に『チームS』なのです。
S氏は年齢別で上位を争える方。完全にサポート体制を組み行く事にしました。
（といっても 運転手のみなのですが・・・）
9/14 前日 移動日
AM 3：15起床。 4：00には尾道・福山を発車。黙々と運転して長野・王滝村へ。
時間にして8時間の約650㌔。道中は、渋滞もなく順調に会場入り。
PM12：00 王滝での食事。村で貴重な食堂『王滝食堂』で昼食。
『猪豚丼』です。どうも猪豚肉を使っての料理が得意なお店です。量も程よくあり
美味しかったです。
※ 実はこの日、私の誕生日だったのでS氏にご馳走して頂きました。
昼食後は、会場入り。S氏は今年、MTBをTREKの29erに変更。TREKのキャンペーンで
今年購入の方は、王滝サポートの特権があったそうです。
そのサポートの中に、TREKライダーの野口氏・竹本氏のレクチャーがあり、1時間ほど
待つ予定だったんですが・・・。両氏が『一緒にどうぞ!』と声を掛けていただいたので、同行
させていただくことに。
(温かい対応に感謝です。)
同行時は29erの試乗車（2014 FUEL EX9.8 ￥580,000）をお借りしました。
試走はゴール付近の林道とシングルへ。
以前の29erは『重い』イメージでしたが、乗り味が全く違います。
26inchと同レベル、いやそれ以上の軽い乗り味。そして取り回し易い、よく進む。財布
の中身があれば『ご購入』したい処。でも空財布なので我慢です。
いつものお宿へ移動して挨拶。そして、食糧争いが激しい前夜祭へ参列して宿へ帰還。
PM9：00には就寝しました。
つづく・・・
