ドカティ モンスターS２R８００

　先週の土曜日はついに新相棒の納車。
ドカティ　モンスターＳ２Ｒ８００（２００５年式）。

去年の春先にはほぼＭＴ０７の購入で心を決めていたが、資金計画のために訪れたレッドバロンの営業３人のうち２人に反対された。理由は「乗りやすいってことは飽きちゃう可能性あるよ」、「試乗しましたよね、直線走ってどうでした」。う〜ん、バイク屋なんだから、欲しいと言っているバイクの値段を教えてくれよ。とも思ったが、悩みだしてしまったのも事実。その日に展示してあったのがコイツ。Ｓ２Ｒ８００。

軽さはＭＴ０７同様。足つきはこちらのほうが良い。車両価格も６０万を切っている。ポジションもものすごくしっくりくる。しかし、ドカ。乗れるのか。と思いながら、どうせ来年の春から乗るバイクを探しているのだからとしばらく悩むことに。

大型、ほどほどのパワー、車両重量の軽さ、足つき、アップハンドル、軽快さ、楽しさ、予算。を選定基準に結局候補は



・ドカティ　モンスターＳ２Ｒ８００
・ドカティ　モンスター６９６
・トライアンフ　ストリートトリプル８５

の３台。

ＣＢＲを手放しに行った時に、レッドバロンに行き相談すると、春先に跨ったＳ２Ｒが札幌のお店に残ってるとのこと。やっぱり見てる車両が良いので即決した次第。

納車時は24,579km。ＣＢＲは3,000㎞も走れなかったので、コイツはもっと走りたい



ブレンボのブレーキ、マルゾッキのサス、マルケジーニのホイルと所有欲を満たしてくれる。






エンジンは空冷２バルブＬツイン。実は空冷好きなのでこれも希望通り。



しかし、この結束バンドはなんとかならんものかの〜〜〜。


で、乗ってみる。

とにかくポジションが楽。シートも柔らかくて良い。
シート高はカタログ値800㎜。後輪ブレーキに足をかけて少しずらせば左足はかかとまで着く。おかしい。わたくしはそんなに足は長くない。
ふとみるとフロントフォークが20㎜ほど突き出している。たぶんこれで車高が下がっているのではないか。ラッキー。

今日、大沼の周りのワインディングに入ったが、やはり簡単には曲がらない。これは乗り込んでみないと、コツがつかめませんねー。

街乗りは思ったよりも乗りやすい。エンジンも低速でも思ったよりも粘る。

そして、これは特筆。バックトルクを逃がすというスリッパ－クラッチ。コイツがこのバイクを圧倒的に乗りやすくしてるのではないか。握った感じは軽いし、とにかく不快なエンブレを逃がしてくれる。これが街乗りに効く。2足でトロトロ走ってもギクシャクしないのでホントにイイ。
それはワインディングでも同様で減速時のエンブレが少ない。さらに３速から２速に落としても同様にエンブレが非常に少ない。正直これには感激。

今のところ、街でもワインディングでもＯＫ。

追加のインプレはまた次回。