貨物船が来るので釣り人が移動させられた。
船が岸壁へ着岸するときに使われる係留ロープのこと
船から細いロープが投げられる
岸にいる作業員がそれをたぐり寄せて
結ばれた太いロープを係留柱（ビット）に掛ける。
船はウインチで太いロープを搾りながら着岸しました。
錦はそうとうに使い込まれていると思いました。
横にいた小父さんがまだまだ新しいという
この小父さんは船乗りをしていたようです。
年に一度くらいでロープが切れるらしい。
そんなによく切れるのか
定期的にこまかく点検していても切れるとか
ロープ一本で大きな船を引っ張るから
見た目以上に疲労し劣化ているでしょうね
船が岸壁へ着岸するときに使われる係留ロープのこと
船から細いロープが投げられる
岸にいる作業員がそれをたぐり寄せて
結ばれた太いロープを係留柱（ビット）に掛ける。
船はウインチで太いロープを搾りながら着岸しました。
錦はそうとうに使い込まれていると思いました。
横にいた小父さんがまだまだ新しいという
この小父さんは船乗りをしていたようです。
年に一度くらいでロープが切れるらしい。
そんなによく切れるのか
定期的にこまかく点検していても切れるとか
ロープ一本で大きな船を引っ張るから
見た目以上に疲労し劣化ているでしょうね
神戸港 係留ロープ事故 昨春から13件 ＜2010/02/25 読売新聞＞
■海保、パンフ作り防止へ
神戸港で、外国船の出入港時に係留ロープが切れる事故が、2009/04以降、13件起こっていることが神戸海上保安部などのまとめでわかった。2009/03には、岸壁にいた作業員2人が切れたロープに当たって死亡する事故も発生。全国的にも同様の調査例はなく、神戸海上保安部は「予想以上に発生しており、重大な事故につながりかねない」とパンフレットを作って、再発防止に努める。
事故をきっかけに、海運会社が外国船を対象に調査した。神戸海上保安部によると、ロープが切れた船は、5000～1万トンのコンテナ船が大半。船首と船尾の各2か所をロープで岸壁に固定する際、ロープに負荷がかかるケースが多い。同規模の船には着岸を支援するタグボートがつかず、着岸位置まで正確に寄せる時、ロープを巻き取る力に頼りがちになる。
2009/03/20に神戸・ポートアイランドで起こった死亡事故は、船が予定より進行しすぎたため、船首の係留ロープ（直径10cm）を船上から巻き取り、岸壁に近づこうとした。しかし、ロープが負荷に耐えきれず破断。跳ね上がり、岸壁にいた作業員2人を直撃した。切れた反動でロープは勢いよく跳ね上がり、凶器になり得る。
事故はロープに無理な負荷がかかった例が多く、他にはロープの老朽化や乗組員の操作ミスが目立った。神戸海上保安部は、2010/03末までに啓発用パンフレットの作成を決定。船側に、傷んだロープの使用や、無理な着岸操船をやめるよう呼びかける。神戸海上保安部の星崎隆・警備救難課長は「2009/03の死亡事故以後、怪我人が出ていないのが救い。無理なロープの使い方は控えてほしい」と話している
いやですね～１年で私は４,５、才年を取った事になりますよね。