先月の周遊バスの記事で、レポートしていない所がありました。
あの後、窓から見えたこのお山に登ったのでした。久留里城のお山です。
早速息切れ・・・運動不足と思いたくないです。実際胸弱ってるし。
それより...ここ久留里城はですね。
昔々 豪族(地方のお偉い)の子が、夢のお告げに基き築き上げた。城主は何度も変わっている。３日に一度雨が降る現象が起きていた。(それで雨城とも。)
等々...面白い伝説も多い所なんですよ。(また硬い説明を...)
なんとか登って来ました
...息切れで寝そべる私↑。その横には...
この様な景色が。これは登って来た甲斐ありですね。
帰りは...や や や
。 と...止まらない...。
久留里へ来たので、昔通っていたお店にも行きました。
味も雰囲気もそのままでした。良かったです。
ボツにした記事の写真です。久留里城にて。ブログ始めた頃でした。
この次に来たのが今日かな。同じ30代と言え、当時８年前は若かかった。
こちらは４両の3600形。頭同士背中合わせの２両×２です。
他の3600形を8両にする為、中間を抜かれ、頭だけ残ったのでした。
動力のﾓｰﾀｰなどが中間にあった為、運転台だけでは走れず、動力のﾓｰﾀｰ等を追加しました。それで「ﾀｰﾎﾞ君」とも呼ばれているんです。
新車ﾚﾍﾞﾙの良いﾓｰﾀｰを、全部の車両にのせていますから。
その力持ちを車に例えてﾀｰﾎﾞ君なんでしょうね。完全動力は今は京成唯一。
と言う貴重な電車なのでした。今は基本４両の金町線メインに活躍中です。
力持ちから、新車の搬送に使う事も。
金町線いっぱい乗っていますね。常磐線に乗り換える人や、ここ柴又へ来る人達でしょうね。
今はなき3500形の未改良型？。
改良型は現役です。
※完全動力のﾀｰﾎﾞ君は、４両になってからの事で、元々無動力含む６両です。
3600形は、ﾀｰﾎﾞ君と前回の６両しか、今はもうありません。
お早う御座います‼️ 今度のテーマは今人気の京成電車3600形です。
30数年前に生まれました(私も...)この電車。
アクセル・ブレーキの一体化(ﾜﾝﾊﾝﾄﾞﾙﾚﾊﾞｰ)他、当時の新機能を多々採用しました。京成線にとっても、直通先の会社にとっても、新しい技術だったそう。
直通と言えば、乗り入れ先の芝山線へ一時リースされたり、輸送力の強化等をはかり、６両から８両になった車両も。電車の色も新しくなって。
それから、千葉線や千原線へはあまり来なくなりました。
対応出来るのが６両までで、その６両も唯一になった為。
廃車の進む中、最後の８両が再び６両へ。
色まで復元され、久々千葉線や千原線も走行し、更に人気となってます。
3600形も後どれ位活躍するのかわかりません。
駅での撮影は全て昨年で、↑これは近くの公園で。
🍀今日は簡単な撮影レポートです。
今話題の電車です。私も撮影出来ました。内房線にて。
たった一枚で、それも失敗した写真で恐縮ですが。
写真は総武・横須賀線用の新型車。
内房線など房総方面なども走ります。
最初に入ったのは山手線からでした。
その次が今回の総武・横須賀線。
同じ型でも、山手線にはない特徴や、この電車初の新たな特徴もあります。
そう言えば房総方面には、別の新型車も来るんですよね。早く見たいです。
新年明けまして おめでとうございます。今年も大丈夫だと思います。
ブログの存続は...。今年もあれこれ、お話を用意していますので。
早速ですが 新年早々より乗務でした。
これ初日の出じゃないですよ。
静かな静かな一年の始まりでした。この日お客様はまだ...
それどころか、通る人もほとんど居ません。私もこう↑なっちゃうよ。
する事を探せばこの位かな。車のお手入れ。
後はカメラいじりとか。(またカメラ連れて来た。)
そして太陽は西へ西へ。まあ、良いじゃありませんか。
人が少ない言う事は、みんな家に居るって事でしょう。そうですね。
私やブログよりも、まずあっちが大丈夫じゃないとですね。あっち...
その為には...と言う事ですよ。初詣も行きません。
お疲れ様でした。皆様 今年も宜しくお願い申し上げます。
どうか負けないでお元気に。
