日産の商用車NV200バネット 日産AD がなくなるかもという報道があった

NV200バネット生産終了？　日産の商用車・・
日産の追浜工場と日産車体の湘南工場の国内拠点の閉鎖の報道・・日産AD（昔のサニーのバン）とNV200バネットの生産は湘南工場で生産されている車両
ＤＸ（デラックス）の2ＷＤなら２４１万２４００円（消費税込み）～
私はボランティア活動でこの車両の特別仕様のチェアキャブという車両と以前運転していたが、取り回しがしやすい印象。
両側スライドドア仕様
それ以前はマツダボンゴの車いすを載せられる仕様でこれも運転しやすかった
一時国内ではタクシー仕様のNV200バネット（NV200タクシー）も見かけたが、今は生産が終了しているようです。
写真は電気自動車のe-NV200


日産はこの頃元気がない
トヨタ→　「名ばかりのGTは道を開ける」
ツインカムを語らずに、真のＧＴは語れない。新セリカ
日産→「今、スカイラインを追うものは誰か」　
ジャパンの角目にターボチャージャー装着したスカイラインＧＴターボ
４バルブエンジンを搭載すると
4バルブなくしてはDOHCは語れない・・
トヨタ対日産のＣＭコピー対決は若者の心を躍らせた


技術の日産・・日産自動車の従業員数は従業員数133, 580名
千葉県木更津市の２０２４年の人口が133,611人　
これだけの従業員数を誇る日本を代表する企業です

頑張れ！日産　

ハイブリッド 13年経過 重量税アップないそうです(#^.^#)

自動車税は、新規登録から一定期間を経過した車は、税率を重くする重課制度があり、大切に乗ってきても普通の自動車は１３年を経過すると税金が高くなるんです。なんか「？？？？」変だな？と思いますが国の施策なら仕方ないと思っていましたが、実はハイブリッドの車両はこの対象外と初めて知りました😄 

ガソリンを燃料とするハイブリッド車は、新車新規登録から13年を経過していても、重課措置の対象外・・

大切に乗れば税金が安くなるのは分かるけど・・重量税アップは嫌ですもん😐 

軽自動車も装備が増えたけどシンプルにこれで不自由はない 軽トラ

この頃の軽自動車はパワーステアリング付　パワーウィンドウ付　オートエアコン付が当たり前の時代になっています。昔だったら「フル装備」の状態

５０年前だと　冷房はクーラー　で　オプション装備だったから😂 

使用している軽トラはもう１０年以上前のもの。ラジオはこんな純正品

CDを聞くこともないし　ラジオで十分

エアコンはあるが　AUTOではないマニュアルエアコン　

オートエアコンよりこっちの方が分かりやすいのでこれで不満はなし😌 

オートマチックトランスミッションでなく　ＭＴ　マニュアルトランスミッション５速　ちなみにパワーステアリングはなし（軽自動車でパワステは必要ないと思っています）

現代はいろんな安全装備や高級装備が標準になってきていますが、なかなか手が届かない金額になってきています。

ついにカローラ5ナンバーセダン＆ステーションワゴンが市場から消える

いよいよ５ナンバーカローラ　アクシオが生産終了とのニュースが新聞にも載っていました😟 ・・みなさん所有したことがなくてもカローラに乗ったことがあるという人は多いと思います。

車を所有するということが憧れだった時代　高卒の初任給が１０万円に届かなかった頃、スカイラインGT（キャブレター仕様のパワステなしパワーウィンドウなし）が約２００万円の時代　卒業するとみな挙って毎月２万円程度のローンを組みました。

カローラ　生産終了 トヨタ自動車は2025年2月14日　カローラ アクシオ・カローラ フィールダー・トヨタ教習車（カローラ アクシオベース）について25年10月末をもって生産終了と発表
E170系統カローラアクシオ・カローラフィールダー　2013年発売の5ナンバーのモデルは法人・営業車としての需要などから生産が継続されていたが如何せん設計が古くなり今後の安全基準を満たせることが出来なくなったのかも知れません。
「ついに5ナンバーセダン＆ステーションワゴンが市場から消える」ことになります。
５ナンバーカローラセダンは１９６６年から　８０点主義　

１９７０年　大阪万博の頃にTE27へ　

１９７４年に大ヒットモデルのカローラサンマル（30）へ

１９７９年にTE71　直線基調へ

１９８３年　ＦＦへと変化　この頃フェンダーミラーからドアミラーへ
１９８７年にセダンとしては大ヒットの内装はＭａｒｋⅡマークⅡなみのラグジュアリー路線へ　
私自身もカローラには　カロゴン　それに９代目カローラフィールダーと二台乗り換えました。
カローラ（COROLLA）　姉妹車のスプリンター　もいなくなった( ；∀；)

プラス100ccの余裕　日産サニーとのし烈な販売合戦を繰り広げられたのは今は昔の話となり現在は　厳つい顔の大きなワゴンやSUVが普通車では幅を利かせ　車全体ではその市場の４割近くを軽自動車が占めていると云われています

ありがとう！カローラアクシオ('◇')ゞ・・

もしかしたら今後　中古で　カローラセダンやワゴンを私自身は購入するかもしれませんが・・😁 

車の点検のあと慌てたこと オートライト機能OFFになっていた

先日、自家用車の年次点検に自動車整備工場へ車を持ち込み、点検終了後　夕方　帰路についたら家族から「ヘッドライト点いてないよ！」と言われて(@￣□￣@;)！！。

自動車整備工場に持ち込んだ際には　オートライト機能をONにしていたのですが、整備点検の際に初期の状態（オートライト機能OFF）に戻っていることに気が付きませんでした。　オートライト機能をONにして日頃運転している人はライトのスイッチをそこまで気にする人は少ないと思います。　無灯火状態でしばらく走っていました💦・・気を付けないといけません。

走行中の車が周囲の明るさを検知して、自動的にヘッドライトを点灯／消灯するオートライト
２０２０年４月以前はヘッドライトのスイッチにオートライト機能のスイッチがついているから注意が必要です。初めからないモデルに乗っている人はライトを手動でON　OFFにする習慣がついているからこのようなことは起こらないけど、便利だから「オートライト機能でオートライトＯＮ」にしたまま運転している人も多いはず。
オートライト機能をONにすることで運転者の思い込みやついうっかりして点灯スイッチを操作するのを忘れる無灯火状態になるのを防止します。２０２０年４月以降の新保安基準に対応した車両は　手動によるONOFF機能がない。
つまり　夜間など運転者が走行中は手動でライトを消灯することが出来なくなっているそうです。

走りの良いコンパクトカー 乗ってて楽しいスイフト RS 旧車かな？

スイフト RS 2012年モデル
新車で139万円弱のコンパクトハッチ
純正16インチアルミホイールが付属しタイヤは185/55R16 83V
フロントスポイラー標準装備
4輪ディスクブレーキ標準装備　ABS（アンチロックブレーキ）標準　ステアリングテレスコピック機構　革巻きステアリング　革巻きノブ
クルーズコントロール標準装備　パドルシフト標準装備
もちろんフルオートエアコン・パワステあり
室内は今のレベルでは狭い・・カップルや新婚さんなどの主に二人乗りがメインの方向け
軽専用駐車場にでも停められるコンパクトな5ナンバー　荷室は結構小さめ
後席を倒すことでそこそこのスペースが確保できる。
一番のおススメポイントは「運転が楽しいこと」・・だからサスペンションはちょっと固め・・硬すぎることはない。
「走って楽しいコンパクト」
・・自分でオプション装備でつけたのは「雨どい」だけ・・
・・「泥除け」はスポイラー装備だったので泥除けと同じ役割するので付けなかった・・最低地上高が低すぎるとと縁石にスポイラーぶつけたりするので私は　今のエアロ装備のオプション装備は好きではないのですが（外見が好き　でも　実際運転する時に段差を気にする）

この車今でもちゃんと動いています('◇')ゞ・・アイドリングストップはついていないのですが　一旦停止で止まる機能には疑問があるので私はないこのタイプが好きです。（アイドリングストップ機能がある車も今はキャンセル装置作動させたら次のエンジン始動まではOFFにはなったと思います）

自衛隊の支援車両のスズキエスクード 業務車両

自衛隊の支援車両のスズキエスクード　業務車両
海上自衛隊の航空基地にも配備されているという噂もある車両　ここは小月航空基地
他の航空基地ではパトライト装備の車両もあるとか。
公務員なので一般競争入札で落札されるので人気車　不人気車種は関係ないらしい💦・・
エスクードは不人気車ではないけれど販売数が多い車両とはお世辞にも言えない。他にはRAV4やＣＲ-Ｖもあるところもあるそうな？
生産から相当期間が経過しているのでヘッドライトのくすみは仕方ない。

桜のマークだけは陸上自衛隊　桜に錨マークが海上自衛隊　「桜錨」 

航空自衛隊の車輌に描かれているマークは、桜の花に翼を組み合わせたものになっている

☆私は初代のエスクードが大好きでした(^_-)-☆

 

車検の後 びっくり！！したこと！ライトスイッチの位置は大丈夫か？

車検の後　びっくり！！したこと！ライトスイッチの位置は大丈夫か？
今回車検を修了して自宅に戻ってきた愛車を運転して3日、昨日　夜　エンジンを始動して　運転していると違和感がある。
昼間はインパネ内の照明は明るめになり　日が暮れてライトのスイッチをオンにしたら連動してインパネの照明は薄暗くなる。
「オフ」「スモール」「ヘッド」「オート」の4つの位置がある。
「オートライト機能」を搭載した車では、ダイヤルを「AUTO」に合わせることで周囲の明るさに応じて自動的にヘッドライトが点灯します。


夜なのに（ライトが点いている）インパネの照明がいやに明るいなぁ・・と思っていたら　ライトスイッチがＯＦＦになっていた。車検の時に標準出荷時の状態のＯＦＦに戻してくれたのだろう。😖 
ところが日ごろオートライトをＯＮの状態で使っているのでスイッチが　・・・　ということは　ずっと無灯火で走っていた(-_-;)危なかった
夏場で日照時間が長いのと夜間走行をしてなかったが　トンネルは何度も通っていたので　この間は無灯火だった！
車検に出したら　まず　ライトスイッチがautoで使う人は　AUTOに設定されているか確認して運転しましょう。
アンダーパスなどは照明も暗いところがあるので・・・
2020年４月以降の新車からはオートライトが義務化されているので同じようなケースの人も多いと思います。

ムーンルーフがいいよね(＾◇＾)ダイハツ タフト

ボディカラーが9色も用意されているダイハツ工業のタフト
ターボモデルとノンターボ（自然吸気エンジン）の2種類が用意
軽自動車なのに電動パーキングブレーキ装備
一番気になるのがスカイフォールトップと呼ばれるムーンルーフ！　スカイフィールトップは全車標準
以前　コロナFF1800EXサルーンADという車に乗っていた時代があるがこの時　純正のサンルーフがついていた。
チルト機能もあり　愛煙家にとってはありがたい装備。　阿蘇山のミルクロードを春先にドライブする時にはサンルーフを開けて走ると気持ちよかった。
今ではサンルーフはごく一部の車種にしかオプション装備されない。残念。まぁ　重量が重くなる　錆が出る可能性がある。一番の理由は高額になること。そんな理由でオプション装備から消えていったんだろう
ダイハツは　このムーンルーフ（ダイハツはこれを　スカイフィールトップと呼んでいる）全車に標準装備！　こうすれば　ボディをムーンルーフ有と無の二種類を用意しなくていい。　でもないだけのボディにした方が販売価格は下げられる。
でも　付けたんだ！！　エライ！　ほかの車（スズキのハスラーとか）と差別化を図りたかったのもあるだろうけど　これだけでタフトを選ぶって人もいると思う
タイヤサイズは（165/65R15）

岸壁にカローラアクシオ・・カローラセダン 今でも使い勝手いい大衆車

以前はＧＴモデルもラインナップしていたカローラセダン　4A-GEのエンジンがボンネットに収まったスポーツモデルもあった時代もあったし
一番売れたのがSEという豪華モデルという時代も（4代目）
多分　一番販売が好調だったのはサンマルと呼ばれたカローラ30
サンマルの頃は4ドアセダン　2ドアセダン　2ドアハードトップ　2ドアクーペ　リフトバック　それに4ドアバンもあって　兄弟車のスプリンターも同じようなラインナップだったのですごかった。


5ナンバーサイズ国産セダンとして今や稀少な存在となったトヨタカローラアクシオ
実は先代モデルよりシャーシーが小さい　同社のヴィッツのシャーシーを利用している車
それでも流石にトヨタ自動車の4ドアセダン　昔　よく言われた　ゴルフバッグが4個トランクルームに収まるスペースがあります。5人乗りです
大人四人が乗って出かけるには過不足のない室内スペースも確保　後にはハイブリッドモデルも追加されました。
今見るのはほとんどがガソリン車・・（まぁ普通に考えてハイブリッド車ならアクアやプリウスを選択する人が多いでしょう）
トヨタの大衆車（今はこの言葉も死語？）ですから　どこもそつなくこなして　大きな特徴もないように　誰からも嫌われないセダンに仕上げられています。
レンタカーとしては今も健在で1.3Xを見かけます。マニュアルエアコンとウレタンスポークのハンドル　廉価版ですが日常使うには十分なモデルです
1.3Ｘだと1,395,000円という軽自動車並みの価格
衝突安全性など現在の最新のモデルに比較すると電子デバイスなどで見劣りする部分もありますがこの価格はすごいです。
現在では1.5Ｘのガソリン車でCVTモデルの場合は1,677,500円　
2021年9月にカローラアクシオも自動ブレーキの性能向上とコンライト（オートライト）の全車標準装備に踏み切りました。
（2021年10月以降は新車にはオートライトが義務化されました）