ANA社140便、 恐怖の宙返り （オヤマリンドウ）

清野明子さんの予定（敬称略） １０月１５日（土）２３年度民謡民舞全国大会（内閣総理大臣杯争奪） 会　　場：両国国技館 開　　場：０９:００ 料　　金：自由席：￥３，１５０（四日間通用有効） 　　　　　指定席：￥３，６７０（当日限り有効） ゲ ス ト：清野明子ほか多数 ※１３日から１６日まで４日間行われますが、清野明子さんの出演は１５日夕刻です。

　お早うございます。先月（２０１１年９月）６日夜、那覇発羽田行き、乗員乗客１１７人が乗った全日空１４０便（Ｂ737）が熊野灘沖上空で急降下し客室乗務員２人が怪我をした重大インシデント(Incident）について、運輸安全委員会はＤＦＤＲ（Digital Flight Data Recorder）の解析結果を発表しました。それによると約３０秒間にわたり高度を約４１０００フィートから約３５０００フィートに降下しつつほぼ背面飛行の状態であった事が判明しました。旅客機での背面飛行は想定されておらず、機体にかかった加速度も制限値の２．５Gを超えて２．６８Gを記録していました。速度も制限速度のマッハ０．８２を超えていた為、機体に損傷を与えずに水平飛行に復帰できた事は奇跡であったかもしれません。あと１０秒回復が遅れたら機体はスピードオーバーでバラバラになっていた可能性があります。

　問題はこの事態を招いた原因です。機長がトイレに行って戻る際に副操縦士がドアコントロールスイッチと間違えてラダートリムコントロールスイッチを「LEFT」にしてしまった様です。その為機体は左足のラダーペダルを踏んだ状態となり、大きく左に傾いて背面飛行状態に移行したものと思われます。因みにドアコントロールスイッチはハイジャック防止の為にドアのセキュリティを強化し、簡単には開かないようにしてあります。
　更に９月６日に発生した事実を速やかに国交省に報告せず、７日午後以降になった事が問題視されています。

Ｂ737-700のコックピット内センターインスツルメントパネルです。設計者はパイロットが間違いを起こさない様にスイッチの大きさも形も変えているのですが、間違いは起こりました。

ラダートリムコントロールスイッチです。LEFT側にすると機体は左に傾きます。同時に上の三角の指示は左に動きます。微調整を行うスイッチなのですが気が付かないとどんどん大きく傾いてしまいます。

上の図はアメリカで行われているＢ727機による 無重力体験飛行時の高度差を時系列に示したものです。
　高度24,000ftから45度の角度で34,000ftまで地上の1.8倍（1.8G）の重力を感じながら、一気に上昇し、その後下降します（パラボラテック飛行）。この時（30秒の時点から６０秒の時点まで：ピンクの表示）無重力を楽しむことが出来ます。即ち、全日空１４０便では以上のような無重力状態が一時的に発生し大きな被害が発生しなかったと思われます。通常のタービュランスならベルトをしていないお客さんは天井を突き破っていたかも知れません。
　もう一つラッキーな事は７０００フィート近くも下降して他の航空機と衝突しなかった事です。

北岳登山中に白根御池山荘付近（標高2200m）で見つけたリンドウ科の高山植物「オヤマリンドウ」です。葉は対性で柄が無く、上の葉が大きくなります。「オヤマ」は白山を指しています。特徴は花がこれ以上開かない事です。