ムーヴカスタムのタイヤをスタッドレス（DSX）からノーマルタイヤ（AS-1）へ変更しようと、タイヤをふと見ると、１本に、ネジのようなモノが刺さっていました・・・・・・・（スタッドレスへ交換した時に既に刺さっていたよです。）
ん～どうしようか・・・・一応抜いて見ようとしましたが、やはりエア抜けがするので、放置。。。。
３本のみを交換して、パンクしたタイヤをトランクへ入れ、購入したタイヤステージへ持ち込みました。パンク修理は可能と言うことでお願いしました。前回みたいな事にはなっていなかったので・・・・・修理代は￥２１００でした。
サービスで窒素の充填と残りの３本もついでに空気圧をチェックしてもらいました。
（2.0ｋｇ/ｃ㎡まで落ちていたようですが、窒素も結構抜けますね。普通よりは抜けていないような気はするけど・・・・・ちなみに今回は2.4ｋｇ/ｃ㎡でお願いしました。）
交換日２０１２年３月２５日（105461Km）
車検時にターボチャージャー本体を交換しましたが、オイルの吹上が変わらず起こっているので、ディーラーに相談したら、パイプ系の交換をしますという事になりました。
もちろん保証内での処理です。
パイプ類の交換から１～２週間位経ちますが、今の所オイルの吹上もありません。
やっと本来のパワーが出たみたいで、更に元気になりました。
しかし、パイプ関連の交換でオイル吹上がなくなるとは・・・・・どういう事なんでしょうね。
パイプにオイルが詰まったんでしょうか？？？
軽ターボはオイルの入れすぎは良くないと、このディーラーでは言われていますので、オイルゲージの中間位に最近はしています。
購入したディーラーでは、多めに入れるのがベストと言われていたので、結構多めに入れていたのですが・・・・・（ターボがいかれたのはこれが原因かもしれませんが、オイル吹上は購入当初からあったんですよね～なんかごまかされていたのかなぁ～ちなみにトヨタの中古店での購入なので、基本的にはトヨタのお店なら、保証は何処でも使用できるようです。但し、購入ディーラーの承認？みたいなものが必要だそうです。購入は○ッツ店系、保証修理対応はカ○ーラ店系です。）
ムーヴカスタムのヘッドライト下に、テープLED（青）を装着！！
結構明るいですね。
携帯で撮ったらこんな感じになってしまいました。今度はデジカメで撮ってみます。
スタッドレスタイヤのローテーションをしました。
いつもスタッドレスからノーマルタイヤへ変更する時に右前など位置がわかるように保管をしているのですが、毎回同じ位置へ装着していたので、フロントがやけに減っているのに気がつきました。結構、冬場でも距離を乗るようになったので、一応ローテーションを行いました。
来年は購入するようですね。
ムーヴのオイル・オイルフィルターの交換をしました。
前回の残りの、ループエンジンコーティングプレミアムもいれました。(効果の程は不明です。)
交換日2011/12/17 走行距離97615Km
