OTA(Now On The Air)

JF3TBMの無線道楽雑記帳。その他、社会随筆も不定期に掲載。明日の活力にと、スパイスの効いたサプリのような。

●事故調査中のJAL・海上保安庁・国土交通省がメディア操作?。

2024年01月12日 | 社会風刺

JAL・海上保安庁・国土交通省が『2日発生した事故の当事者』です。しばらく静観していましたが『これも、私たち素人が騒ぐことではない』と思っています。日本航空は、JL123便のボイスレコーダーや御巣鷹の尾根墜落事故(事件)の再調査で最高裁係争中ということもあり、メディアを使って印象操作をしているように見えます。2日に発生した海上保安庁機との衝突事故に対し、中立な意見を述べていた元日航パイロットのコメントが、急に日航寄りに変化したことなどを鑑みると、これも『メディアのいうことはアテにならんな』と感じます。いずれ事故調の発表があるでしょうが『大事な部分(日航機の前方不注意)が沙汰闇になる』、私はそんな気がしています。


【写真:羽田のトラフィックが増加し、過密ダイヤなのも要因ではないか】
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◆TBSの偏向報道と、各メディアの『JAL称賛』の気味悪さ。
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民放各社は、日航がスポンサー企業ですから偏向報道はあるでしょうねぇ。

 

ストロボライト(衝突防止ライト)ビーコンライトの存在を隠すな! - 青山透子公式サイト  日航123便墜落の真相

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JALシュミレーターによるJAL元機長のコメントを垂れ流ししてはならない - 青山透子公式サイト  日航123便墜落の真相

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前方不注意のJALパイロットの名前が公表されないのはなぜか - 青山透子公式サイト  日航123便墜落の真相

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▲これらの記事を読んで『どう感じるか』は『あなた次第』です。

 

ただ、現在『日本航空が置かれている立場』を考えると、

なるほど、ですね・・・、と、私は感じます。

 

毎度おおきに。ほんじゃーね!!

 

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