ペーパークラフト Ｓ－６２、完成 （＾＾;）

ペーパークラフト　Ｓ－６２　完成画像です。

”ぱっくん航空隊”さんのサイトからダウンロードさせていただき、スケールを１／４８（くらい（＾＾;））に拡大コピーして製作しました。

製作期間：２日（２００９年１２月３１日～２０１０年１月１日）

いっしょに写っている、グレースケールの機体が元のサイズです。ノンスケ－ル（１／７２くらい？）
（ぱっくんさんのサイトからは、カラーでダウンロード可能です。）

機体規模比較のため、自作１／４８スケールの富士Ｔ－３と並べてみました。
ＨＳＳ-2Ｂ（シーキング）よりコンパクトな機体とはいえ、Ｔ－３の横では大きく見えますね（＾＾）




小学生のころ、実家の向かいの山に電線鉄塔が敷設されたのですが、高い山の稜線に沿って資材を運ぶヘリコプターをよく見ていました。
飛行機に興味をはじめたころの私には、バートルかＨＳＳ－２シーキングに見えていたのですが、
もしかしたらＳ－６２だったかもしれませんね。

あと、このＳ－６２、昔の角川映画「戦国自衛隊」（江口、じゃなくて千葉ちゃん！の方♪）では陸上自衛隊機に扮して飛び回っていました！陸自では運用していなかったので、民間機のフェイクだと思うのですが、かっこよかったです♪（映画を観たときも「ずいぶんコンパクトなシーキングだなぁ～」と．．．（笑;））

．．．とにかく、思い入れいっぱいのヘリです（＾＾;）



（実機について）

シコルスキー S-62は、単発、1軸ローター式のヘリコプター。アメリカ沿岸警備隊、海上自衛隊、航空自衛隊によって救難機として使われたほか、民間でも広く輸送用に使用された。日本では、富士山レーダー設置時に、朝日ヘリコプター(当時)所属機が行なったレドーム輸送作業で有名で、後にNHKの人気番組でも取り上げられた。

S-62の開発に当たっては、シコルスキー S-55のダイナミック・コンポーネントを可能な限り再使用している。また、その機体設計はシコルスキー S-61の縮小版といえるもので、機体の底面が舟型に整形されていることから、水上での離発着能力を有する。また、エンジンもシコルスキー S-61と同じ1,250 hp (930 kW) ゼネラル・エレクトリック T58-GE-8だが、機体が小型であることから、単発配置となった。この強力なエンジンにより、S-62は、原型機であるとともにこの時期に広く使われていたシコルスキー S-55よりも高速で、載荷性能も優れている。

この特性に注目して、アメリカ沿岸警備隊はS-62Cを購入し、当初はHU2S-1G シーガードとして運用していたが、1962年にHH-52A シーガードとして制式化された。HH-52Aは99機が生産され、長く運用されたが、1985年より後継のHH-65 ドルフィンが運用を開始するとともに退役していった。なお、うち1機はアイスランドに輸出された。

また、日本の航空自衛隊、海上自衛隊も救難ヘリコプターとして採用(航空は1963年（昭和38）から1983年（昭和58）まで9機、海上は1965年(昭和40)から1986年(昭和61)まで9機)し、運用していた。これにともなって、三菱重工業で1961年（昭和36）から1970年（昭和45）まで25機（うち民間7機）をノックダウン生産した。この民間向け生産分のうちの1機であった朝日ヘリコプター所属機は、その上昇性能をいかして富士山レーダーのレドーム輸送を実施した。この作戦は、のちにNHKの人気ドキュメンタリー番組 プロジェクトX〜挑戦者たち〜で有名になった、そうです。（＾o＾）

（ウィキペディアより）　
※これ、問題があるようでしたら削除します。（＾＾;）