一度、前にも書きましたが、小学校６年生の頃、
各メーカーの「広報課」宛てにはがきを出して、カタログを送ってもらった事がりました。
当時、新発売だった「ＨＯＮＤＡ ＤＲＥＡＭ ＣＢ７５０ ＦＯＵＲ 」
７１年式、通称「Ｋ１」
僕が小学生の頃、「分団登校」と言って近所の１年生から６年生までが集団で登校してました。
その通学途中、いつも２台の初期型ＸＳ６５０と出会いました、
今思うと、通勤に使われてたんでしょうね、いつも同じ時間に大きな自転車置き場に停めてた。
カタログで見たオートバイが目の前にあるというのは、田舎の子供にしては何というか・・・・
うまくは言えませんが、テレビでしか見たことがないスターが目の前にいるようなもんで。
よく一人だけ立ち止まって、眺めてたもんです。
「ぼうず、今度な、ナナハン買うぞ、カッコええぞ！」
「ふぅ～ん、ナナハン？」
それから数日後、いつものＸＳ６５０が２台のＣＢ７５０に変わってたっけ。
「デッカ！」
としか思わんかったけどね。
今から２０年も前のこと、そんな子供の頃の出来事をふと思い出し、
無性にＣＢ７５０ ＦＯＵＲ Ｋ１に乗りたくなった。
別冊モーターサイクリストの読者売買欄で、当時の新車販売価格で１台見つけた。
連絡を入れて、電車に乗って現車を見に行った。
それなりにクタクタやったけどね、『実動、車検残り１年」で致命的な損傷もなかったし、
その場で現金と引き換えに乗って帰った。
１年くらいかけて、ちょっとづつ直していったもんだ。
当時、まだ部品がホンダから出た。
一番苦労したのが、リヤショックＡｓｓｙでした。
ＣＢ７５０は１９６９年発売のＫ０から１９７１年式のＫ１までがガス封入式で、
１９７２年のＫ２以降は、オイルに変更されてますが。
そんな時代のガスなんて、とっくに抜けてスカスカ・・・・
ダンパーなんて「無」の世界でしたね。
Ｋ２以降のオイルダンパーのリヤショックに換える手はあったけど、
見た目でわかるんですね、Ｋ０、ｋ１用は黒いプラスチックカバーがダンパーに付いてて。
さすがにそんな部品はあるわけないし、でもそこはこだわりたいとこで。
ダンパーのＮＯＳ部品を分けてもらって、スプリングとカバーを移植しましたね。
人間、欲が出ると尽きないもので・・・・
小学６年生の頃、「ナナハン買うぞ！」のお兄ちゃんが乗ってた
「キャンディ・ブルー・グリーン」にしたくなり。
それから部品を集め、仕上げるのに１年かかったね。
当時物の新品「ＨＭ３００」の４本マフラーを探すのに半年かかり、
ガソリンタンクＡｓｓｙはまだホンダから新品が出た。
シートＡｓｓｙも出た、びっくりの８０００円でお釣りがきたっけ。
毎月のお小遣いから、今月は何を買う、来月はどの部品を買うみたいに部品を集めた。
今みたいにネットオークションが主流でない時代、情報は人伝いで。
和歌山旧車会の会長さんを紹介してもらい、ＮＯＳ部品を結構分けてもらったり。
エンジンは腰下からフルオーバーホール、クランクメタル、カムシャフト、オイルポンプＡｓｓｙも
まだ新品部品がメーカーから出たしね、
さすがにオーバーサイズピストンは出んかったけど、純正の１ｍｍオーバーサイズのピストンキットを
譲ってもらった。
タンクＡｓｓｙ、シート、サイドカバー、サイドカバーエンブレムも新品部品が出た。
アルミリムが入ってたので、純正の鉄リムに換えた。
いんな人に助けてもらい、外装部品は９割くらいが純正新品部品で仕上げた。
「カナダコーション」と違う、新品のＨＭ３００が自慢でしたね。
箱は朽ちてたけど、中身はピカピカやった。
この頃はほとんどが週末のチョイ乗りで。
ふらっと、思い出の場所へ出かけるくらいで、
１回、白馬のさとしん家へ行ったのが唯一のツーリングでした。
秘密基地が完成したのも、ちょうどＣＢ７５０を仕上げた頃。
この頃、一瞬だけ考えたことがありました、
やりたいことは、だいたいやったし。
そろそろ潮時か、
オートバイ、降りようかなってね。
１４年間で、おおよそ２５０００Ｋｍ走った、
フルレストア後、立ちごけも雨天走行も無かった。
２０１４年４月、長崎の新しいオーナーさんへ。
そして・・・
これが最後と・・・
こいつの再生が始まりました。
