負圧コックが正常に作動していると、ガソリンは止まるわけで。
ただ、ガソリンが流れっぱなしでも、通常はフロートヴァルブで、ガソリンは止まるわけで。
どちらにしても、こんな状態にはならんわけで。
昨日、ガソリンコックを見たら・・・・コックはＰＲＩの位置に・・・・
日曜日の帰り・・・走りながらリザーブをゴソゴソ探したした時に間違えたんやと思います。
当然、この位置ではガソリンは流れてるわけで、ＯＮの位置に戻すとガソリンはぴったし止まりました。
負圧コックは正常に作動してた。
午前９時、「りちゃーどくん」が来てくれました。
珈琲を飲みながら、どうするか相談。
フロートヴァルブに「ゴミ」が噛んでる」か・・・・
ヴェルブ自体が効いてないか。
とりあえず、フロートヴァルブの掃除をするかと、分解開始。
手馴れたもんで、早い。
フロートヴァルブの「当たり面」
「見えるやろ？」
「見えへん！」
「ほら、スジいってるやん、面荒れてるやん。」
「見えへん。」
「もうええわ。」
リプロのＯ／Ｈキットがあったので、フロートヴァルブを交換して組み立て。
取り付ける前に、ガソリンを通してテストしたところ。
「だだ漏れ・・・」
フロートヴァルブを元に戻して、当たり面の掃除をしてくれました。
割りばしで「ゴシゴシ」（竹では硬すぎてダメだそうです、安物の柔らかい方がええらしい。）
油面を調整（２７．２５±１．０）し直して。
ついでにフロート室のガスケットも交換しときます。（前、換えたばっかりやけど）
今度は、ぴったり止まりました。
出来た！！
取り付け中。
キック１発！！
一応、止まったみたい。
ＰＲＩ・・ボケてたら、えらいメに会うわ。
フロートヴァルブセット、純正部品で新品が出たら、交換したいとこやね。
