2017年7月17日 バルブクリアランスの調整

◎今回(28238km)メンテは----部分 赤文字

「注意　オイル、エレメント交換まであと762ｋｍ」

「オイル交換時　エアエレメントもチェックすること」


　　　　　　　　前回メンテ　 次回メンテ　
　　　

オイル交換　　　　26046　　　29000
　　　　　　　　　オイルのみ交換

エレメント交換　　22557　　　29000


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タペット調整ＥＸ　　　28238　　　　3万5千～

　　　　　　　調整前　0.175　　調整後0.20

タペット調整ＩＮ　　　19614　　　　3万5千～

※今回はＥＸのみだがＩＮは大丈夫だと思われるので
　次回3万5千～時にＥＸ　ＩＮ両方行う
　また調整値はそれぞれ上限　ＥＸは0.22　ＩＮ0.15にすること
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プラグ交換　　　　24052　　　3万2千　もしくは　2018年　春

チェーン交換　　　17603　　　　３万７千

Ｆスプロケット　　　　　　　　　？
Ｒスプロケット　　　　　　　　　？
タイミングチェーン交換　　　　　？

Ｆタイヤ　　　　　16000　　　　32000

Ｒタイヤ　　　　　22557　　　　32500

Ｆブレーキ　　　　　　　　　　　目視

Ｒブレーキ　　　　22557　　　　42500　　　

エアエレメント　　　　　　　　　？
ブレーキフルード　　　　　　　　？

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チェーン　清掃＆給油　　　28238
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クラッチ
　ワイヤー給油 26540 次回 2018年？

2017年7月17日バルブクリアランスの調整

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実施日2017年7月17日
走行距離28238ｋｍ
実施個所　ＥＸのみ　0.20に調整
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先日のツーリングの帰り道　２度エンスト
その前に走った時も２度エンスト
いずれの場合もシフトダウンしようとしたとき
クラッチ操作と同時にタコメーターの針がストンとおちる

前回バルブクリアランスの調整は19614㎞時

現在の走行距離は28238ｋｍ
8624ｋｍの走行

ちょっと早いけど　おそらく排気側
のクリアランスが狭くなってると推測し調整

本来なら吸気（ＩＮ）排気（ＥＸ）共に
やるほうが正しいが
今までの経験から　吸気は排気ほど
変化しないので大丈夫
今回は排気のみの調整なので
タンクは外さなくとも良いため簡単

まず圧縮上死点を出す
クランクを回す時は
プラグを抜いたほうがやりやすい
タペットカバーを外し
現在のクリアランス測定
今回は0.175くらい
規定値は0.17～0.22なので
ぎりぎりセーフだが　ほぼ下限いっぱい




前回調整時（19614㎞時）
0.2程度に調整しているので

0.2-0.175＝0.025ｍｍの変化（狭くなってる）

8624ｋｍ走行で0.025ｍｍの変化　ということは

1万㎞ではどうなるかと考えると

8624ｋｍ：0.025　＝　10000：⒳

0.025×10000　＝　8624×⒳

⒳　＝　0.025×10000÷8624　＝　0.0289

走り方で相当変わると思うけど
1万ｋｍで0.03ｍｍくらい狭くなる
これは前回も同様なので
ほぼ正しいと思う


例えば上限いっぱいの0.22にセットし
1万㎞走行後のクリアランスは
0.22-0.03＝0.19

1万5千㎞では
0.22-0.045＝0.175

なんとなく0.22は上限いっぱいなので
躊躇して0.20にしていたけれど
今後は0.22にすれば
こんなに頻繁に調整せずとも良くなる
ただ　排気だけならそんなに手間でもないので
これで良いかもね
今回も0.20に設定