コンパクトクランク考。

最近よく考えるのが、「クランク」のこと。
「コンパクトクランク」がいいのか・・・
「ノーマルクランク」がいいのか・・。

自分は今、デュラエースのノーマルクランク（５２－３９Ｔ）
を使用していて、カセットは１２－２５Ｔ。
そのクランクを使った理由は・・・

・コンパクトクランクを使うと、上りでどんどん軽いギアに
　入れてしまって速度がでない。
　（ノーマルだと３９Ｔ×２５Ｔ以下には落とせないので
　　自分を追い込めることができる。）

・デュラエースにコンパクトクランクがない。
　（他のメーカーだと変速性能が落ちる。
　　変速性能が高いクランク（シマノ以外）だと、それなりに値段が高い。）

・雑誌にも書いてあったが、大きいチェンリングだとかっこいい。
　っていうか、ロードっぽい。

・下り、平地などで、コンパクトの５０Ｔ、後１２Ｔだと速度が落ちる。
　
などなど・・・
そんなところでしょうか・・。

でも正直言って、５２Ｔ×２５Ｔを使うところは、
ほとんど無いといってもいいくらい使ってはいません・・。
（自分の足がないので使っていないのもあるけど・・・）

先日、常連さんと話をした時にクランクの話がでて、
「それならクランクを５０－３６にして、カセットを１１－２３に
　してみたら？？」という助言を頂きました。

インナーが３４だと軽すぎるので、３６Ｔ。
３６×２３Ｔと、３９Ｔ×２５Ｔは、ほとんど同じこぎの重さ。

で、下りやガンガンこぎたい平地は、５０Ｔ×１１Ｔ。
５０Ｔ×１１Ｔと、５２×１２Ｔも、ほとんど同じこぎの重さ。

コンパクトクランクとちょっと小さいカセットを使用するので軽量化も可能。
問題は、５０×３６のコンパクトクランクをどうするか・・・。
シマノのアルテＳＬをインナーのみ他社の３６Ｔをつけても、
軽量化にはならない・・。
思い切って、ＦＳＡか、フルクラム、ストロングライトあたりの
カーボンコンパクトクランクを使うか・・・高いしなぁ・・・。
う～ん・・。結論がでませんね。
皆さんの意見も聞きたいので気になった方は、コメントを
よせてみて下さい。
「自分はこんなギア比のものを使っています。」とか、
「ヒルクライムにもロングライドにもいけるギア比はこれだ！！」とか・・。
宜しくお願いします。