省エネモードでやってます
tea time！
(# ｀Д) ＜ 今週も今日から忙しいだよ！
あ､俺の部に今年も女性の新人が入るってさ . . . 本文を読む
あまりじたばたせずに３月を送っている所だが､比較的天候にも恵まれてホームグランド中心で順調にオカズを稼いでいる｡
お陰さまで買い置きしていたオットーの消費が進んだので､次の撮影に備えてオットーの買い置き･まとめ買いをするため､バシカメの某支店へ注文に行った｡すると､信じられない答えが｡
(*´Д｀) ＜ ４ヶ月待ちです･･･メーカーさんが在庫切らしてまして･･･
恐らくコロ助の規制解除で . . . 本文を読む
正直｢抜き｣が良くないが､エンドナンバーを語るにはどぉしても避けて通れない部分なので｡
篠ノ井のロクヨンで､大宮車輌所で車輌更新を受けて出所しながらエンドナンバーを自区で塗ったのは､49と64だけ｡うち前者は型枠部分の塗り残しもちゃんと塗り潰したが､64は型枠部分の塗り残しはそのままにしておかれた｡(３両目に当たる43以降は大宮車輌所出所時から黒く塗られていた)
因みに次ソは前の年に大宮車輌 . . . 本文を読む
武蔵野線シャトルにロクロクが投入されたのは2020年改正の時だから三年前か｡その原因となった73ﾚはＮＸ ECO-LINERが載ったりしてたので､毎日注目していた｡
27が運用から外れてもなお､個人的に気になる機番の”魚交”がいたので､注目し続けていた｡がしかし､どう言うことか目当ての機が入る機会には恵まれず､来るのはいつも118とか119とか他の機ばかり｡尤も先述の２台は､俺が江ノ浦かぶり付 . . . 本文を読む
時に1158時､配達指示通りに届けられた訳だが｡
パッと見だがPFと魚交の運用縮小が結構目立つ｡
殊にやっぱりというか､武蔵野線シャトルの73ﾚ～78ﾚがEF210(75ﾚ､76ﾚは吹太郎)､72ﾚと79ﾚが魚交という陣容に大きく変化した｡尤もコレで速度と牽引定数に関しては障壁が消えた訳で､やろうと思えば東京タ～越谷タ間で全列車1300㌧なんてのも出来る様になった｡尚､岡山の本家に関しては . . . 本文を読む
★第二部､開始
4095ﾚ EF210-115 (百) 1047下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×17車 ▽出光＝SENKOバルク､ＪＯＴ 22G9､ＪＲ 49A､等
75ﾚ EF210-315 (押) 75下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×24車 ▽所有不明 UM14A (積)､朝日工業 UM14A､DOWA UM13A
油 85ﾚ EH200- ５ 1208下 ・ﾀｷ10-､×10車 . . . 本文を読む
★３ちゃんの4071ﾚ
61ﾚ EH500- 51 (１) 0603下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×20車 ▽福山各種
油 81ﾚ EH200- １ 0617下 ・ﾀｷ10-､×12車
4089ﾚ EH500- 41 (２) 0633下 ・ｺｷ4-､6-､7-､×20車 ▽神鋼22G4､NAIGAI､GOTSU､ZENTSU U49A､
3085ﾚ EH500- 35 (２) . . . 本文を読む
しかし､コレが更新色の頃にも撮ったけれど､その末期に｢真っ先に墜ちるのは(ry｣って煽ってたヒトがいたような｡
77ﾚを牽く｡
手元にコレしかなくて残念｡
でも､一番思い出に残ってるのは､いつそやの日曜日に72ﾚ牽いて､それが機次位から輪軸輸送用のZM８Aを何個も載っけて渡田通過したのを撮った時か｡あの時は嬉しかったな･･･ . . . 本文を読む