27牽引の5052ﾚを鎌倉で

　先月26日の更新で鶴太郎運用が8052ﾚだけみたいに書いておりましたが､下り貨物が１本､5075ﾚも受け持っている件を忘れておりました｡
　お詫びしてその分に追加､訂補しておきましたので悪しからず｡

★４月早々から撮っただよ（´･ω･）
　5052ﾚ　EF66　 27 (国)　1201上　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車

★３本余裕で｡
　5075ﾚ　EF210-142 (鶴)　1306下　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
　3075ﾚ　EF64 1021 (DZ)　1331下　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車
　5097ﾚ　EF66　131 (S2)　1352下　・ｺｷ4-､6-､7-､20-､計24車

急ではあったけれど間に合った｡

　順当なら今朝の5056ﾚ～4057ﾚで倉賀野へ行って､Ａ34仕業､3096ﾚ→5055ﾚで西下する筈が､一昨日姫路貨物で1090ﾚがやらかした輸送障害のお陰で幡生操着が大幅に遅れたので､そこからから運用リスタートした27｡
　Ａ19仕業､遅5053ﾚを牽いてきた117が代わりに5056ﾚの牽引に出ていったため､それと入れ代わりにＡ12仕業5052ﾚで上京中という｡スケジュールが大きく狂って､飯田橋でかーむら先生に怒られた後でゆっくり高崎線に行く筈が､怒られたショックも褪めないうちにそれと逆方向に急がねばならなくなった｡
　当然夜更かしなんて出来ないから､見るものを見たらさっさと閉じて布団被って早起き早起き｡今朝は0530時起きで機材持参で飯田橋へいき､ロビーで座って受付開始を待つ｡
　その甲斐あって飯田橋は0950時に脱出できた｡あとは乗るものに乗って大船まで出向くだけ｡東京駅からＥ電で大船に着いたのは1100時過ぎで､5060ﾚの通過には間に合わなかったが､1201時通過の5052ﾚには余裕がいっぱい｡機材を広げて待機開始｡
　途中1060ﾚの通過があるのでカメラを向けてみたが､今日もまた若干早通ぎみで更に徐行していたのがよくなかったか､上下Ｅ電の離合という十字砲火を食らって撃墜｡因みに旅客線ダイヤは正常運転｡3074ﾚが被らなくなったと思ったら今度はコレ(1060ﾚが被るダイヤ)か…まぁしょうがない｡
　それから踏切を渡る人々やクルマの流れを眺めれば､時間の過ぎるのは早いもので､気がつくともう1151時の踏切遮断｡これが終わって遮断機の棹が上がれば､次下りた時に5052ﾚが来る｡
　1157時､まず一度下りて上り籠原行き湘新快速がやってくる｡その遥か後方にヘッドライトが2つ光るのが見えて､ハラハラどきどきの数分間が始まる｡続いて1200時に下りＥ電がやってきて目の前におっ被さる｡しかし､主役はまだ鎌倉総合車両所を跨ぐ陸橋の下だ｡
　あとはもう主役の一人舞台｡5052ﾚ､現車24両編成が悠然と踏切を通過して左にカーヴを切っていく｡