ほとんどビョーキ＠ｍ(ry

★"回収"するまで４時間半
　　73ﾚ　EF65 2065 (更)　0707下　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車
　1078ﾚ　EF66　125 (S2)　0808下　・ｺｷ4-､6-､7-､×26車
　3085ﾚ　EF66　 24 (Ｎ)　0852下　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車
　4057ﾚ　EF210-120 (鶴)　0924下　・ｺｷ4-､6-､7-､×23車
　2099ﾚ　EF210-103 (吹)　0934下　・ｺｷ4-､6-､7-､×18車
　5080ﾚ　EF210-152 (鶴)　0943下　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
　3087ﾚ　EH500- ９ (反)　1054下　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車
　　75ﾚ　EF65 2092 (更)　1106下　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車
　4095ﾚ　EF210- 17 (桃)　1125下　・ｺｷ4-､6-､7-､×18車
　3083ﾚ　EF65 2050 (更)　1134下　・ｺｷ500､4-､6-､7-､×20車

　4093ﾚ　EF210-135 (桃)　1325下　・ｺｷ4-､6-､7-､× (´･ω･)

★一本のスカコキにも五本の魂
　2092ﾚ　EH200- 11 　　　1202上　・ｺｷ20-､6-､7-､500､計23車
　2079ﾚ　EF210-103 (吹)　1215上　・ｺｷ4-､6-､7-､×19車
　3064ﾚ　EF66　129 (S2)　1233上　・ｺｷ4-､6-､7-､×23車
　　72ﾚ　EF65 2139 (更)　1253上　・ｺｷ3u-､4-､6-､7-､計20車

だいたい真鶴で人身事故とか
交通上のボトルネックで肝心要な時間に飛ばれたら
遅れの貨物が全部通過するまで､ポイントから離れられなくなるし
あまつさえ天気がお誂え向きの曇り空ときたら
滞在時間がそりゃとても長くなるのは明白｡

(ﾟ∀｡)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ…

体も心も逝かれちまったみたいで｡

↓4057ﾚは臨貨ｽｼﾞ踏襲


↓2099ﾚはダイヤ通りで運用は変更


↓5080ﾚは裏ｽｼﾞ踏襲､但し公式ではこの時間の予定と発表アリ､と

まったく９時代の桃太郎３連発には参った｡
4057ﾚは31ft.コンテナなしで下るわ､2099ﾚは似たような編成だわで
どっちがどっちか分からないｗ
5080ﾚが某掲示板通りにきてくれて､コレで決まった
やっとホッとしたという次第｡
最後は3083ﾚが配6795ﾚのダイヤ踏襲で下って､俗に言う
｢お仕事､　糸冬　了　！｣

↓やぁりぃ～！(釣りビを見ながら)

で西国分寺へ｡
｢キョーフのお昼時の60分｣は2092ﾚから｡
2079ﾚが毎日運転…なのにさっさと来ないから
何故なんだろうと伺ってるうちに
下り電車到着の案内と寸差で上り列車通過の案内が
武蔵野線の両ホームに鳴り渡る｡
あぁっコレは被られると思ったその刹那
吹太郎が件の2079ﾚを牽いてきて何とか最悪の事態は免れた｡
その20分後には現車23車で1200㌧輸送の3064ﾚが通過する｡
今日はISOタンクに白ECO-LINER 31と豪華な編成｡
地元のムサセンウォッチャー曰く
新座タで減ってるような噂だったが､逆に増えてるじゃないか｡
噂通りじゃなくて嬉しいけど､どおしてそういう風にみえたんだ｡
最後の最後は2139の72ﾚで､やっとこ｡
何か魘されてるみたいで終わった後は鬱になった｡
でもコレで人生の3/4使ってきたから､簡単にはやめられない｡