ブラックシャーク・タイプＴの製作を過去に投稿させて頂きましたが、
改めて私なりの製作方法をご紹介致します。
ご参考になさって下さい。
そう言えば塚ザイル弟君からも教えて～って言われてました。
＊すべてフレイヤーＥＸ・イーグルⅢの場合です。
作業に入る前に、前後ボディーを固定する２．６ミリフランジ
ナットを取り付けておきます。
私は左右各５本ずつ、合計１０本で前後ボディーを固定してます。
まずは用意する物です。
Ｅ３アンダーマウント・・・２ヶ
写真の様に２ケ前後に取り付けます。
マシーンのロアアングルを逆さまに取り付けます。
スキッドダンパーはまだ取り付けません。
ロアアングルを逆さまにした時、エンジンマウントの
ワッシャーが干渉する場合はアングルを削っておきます。
１０ミリ厚のスポンジゴム（ホームセンターで売ってます）
１．５ミリ厚のカーボン又はグラス板。
写真はカーボンですが、現在は模型屋さんで安く手に入るグラス板
を使ってます。
カーボン（グラス）板にヒロボーの打ち込みナットを固定します。
このパーツを４個作ります。
セメダインスーパーＸでスポンジゴムをサンドイッチにして
肩を固定するダンパーを２ヶ作ります。
ダンパーの大きさは約２５ミリ。
接着した後ドリルで回転させながら丸く成形しています。
ジャイロマウント固定する穴の真ん中に空いている穴を利用し
そこに約１０ミリ程のカラーで浮かせる様にダンパーを取り付けます。
１．５ミリ厚のカーボン（グラス）板の片側にスポンジゴムを貼り付けます。
大きさは約４５ミリＸ４５ミリ。
これを２ケ作ります。
＊写真は４５ミリＸ５０ミリですが、どちらでもＯＫです。
１ケはセンターに３ミリの穴を空け写真の位置にスーパーＸで
リアボディーに貼り付けます。
Ｅ３マウントを使用する場合、ボディーの段差部分から約４９ミリ
でボディーの左右のセンターに穴を空ければ取付位置はＯＫです。
因みにフロント用はエンジンのヘッドに干渉しない様端から約１５ミリ
の所に３ミリの穴を空けておきます。
リアマウントの接着が終わりましたらフロントボディーを取付けます。
リアの３ミリ穴からフロント側へ２２２ミリの所へ正確に穴を空けます。
手持ちのロアアングルの穴がちょうど２２２ミリでしたので、それをジグ
に穴空けを行いました。
フロントボディーにもスーパーＸでマウントを接着します。
写真はまだＥ３マウントを使用していなかった頃のボディーの為、
オフセットしておりませんがＥ３マウントを使用する場合は穴位置を必ず
オフセットして下さい。＊エンジンヘッドに干渉します。
フロントマウントの接着が乾く間、テールボディーに実際マシーンを
載せて見ます。
肩を固定するアングルはノバⅡ用ダンパーセットに入っているアングルです。
長穴になってますが、一番内側に当たる様肩のダンパーに取付、マストの
センターを見ながらボディーにアングルを取り付けます。
＊写真はダンパーを使用して位置決めしますとダンパーがヨジレてしまいます
のでダンパーと同じ距離にしたクロスメンバーを仮に取り付けてあります。
最後に穴空けです。
予めフロントマウント・リアマウント共にボディーとスポンジ部分
のみ約６．５ミリに穴を広げます。
＊注 カーボン（グラス）板の穴は３ミリのままです。
実際にマシーンをボディーに固定します。
スキッドダンパーを貫通させる様、４ケ所ボディーに穴を空けます。
テール部分にはノバⅡ用ダンパーを使用しますが、少し緩い様です。
私はスキマテープを１周から２周巻いてます。
おおざっぱですが、以上で取付加工は終了です。
テールボディーは下からＥ３マウントに１本、
肩のダンパーが左右２本のキャプビスと
テールのスポンジ、部分で止まってます。
＊注 リアのＥ３マウントにビス留めする場合、ビスが長いと
燃料タンクに穴を空けてしまいます。くれぐれもキャップビスの
長さにご注意下さい。
私は３Ｘ５のキャップビスを使用してます。
フロントボディーは下からＥ３マウントに３ミリキャップビス１本
のみで固定しています。
フロント側が１ケ所のみの固定ですが、前後のボディーをつなぎ合わせ
ますと剛性が出て全く問題は有りません。
スポンジで作りましたマウントの大きさは多少寸法に違いが有ると思いますが、
昨年の選手権でシャークＴを使用した選手は皆同じ方法で搭載していると
思います。たぶん・・・。
山口のＮＯ様、塚ザイル弟君、解らない所が有りましたら
何でもコメントにてご質問下さい。