何しろ1日1投稿がモットーの瓦版ブログです♪

2014年6月8日の日曜日、YouTubeにgooボタンが付いていたので登録♪
継続は力なり!で内容は投げやりかも笑。

会社の方に自宅まで御足労を頂いた

2017年02月14日 23時43分59秒 | トラック運転手

 

遂に手にする事が出来た10年勤続表彰状

 本日、会社の経理の方が表彰状や年末調整金
まだ受け取っていなかったボーナスと共に、お菓子まで
私めの自宅に持ってきて下さったのである♪^^

ことの発端は昨日、掛かってきた会社の配車係の方からの
折り返しの電話で、これが契機となり会社の経理の方が、
わざわざ自宅まで来て下さったのである。

おまけに、近くのコンビニで、お菓子を買ってきて
くださり、感謝の念が絶えない。m(_ _)m

 で、TOP画像の表彰状が去年の2月25日付けで達成した
10年勤続の表彰状 」である。(^o^)

ハッキリ申し上げるが、1つの会社に10年努めたのは、
弊社が初めてで他の会社は長くても3年あまりで辞めていた。

 聞いた話しだと、今年の表彰から記念品だったのが
現金支給になったので、非常に有難かったです♪^^

今日の〆の和歌( 短歌57577 )

「 いろいろと
面倒掛けて
恐縮し
感謝の念が
溢れ出るなり 」

※「 きょ 」「 しゅ 」「 しゃ 」で一拍( 1文字 )

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見ているだけで辛くなってくる西日本の豪雪

2017年02月12日 23時58分56秒 | トラック運転手

 

日本海側でも西日本って雪のイメージない

 数日前に通院先の病院のTVで
鳥取県が大雪で大変だというニュースを見た。

で、あれからどうなっているのか
気には、なっていたので今日YouTubeの
「 ANN公式チャンネル 」で視聴したら、
とんでもない事になっていたっ!!

 日本海側には大雪が降るのは、
実際に新潟県に住んでいた事が有るので
実感として分かってはいたが、西日本って
正直ドカ雪が降り積もるイメージは無かったのである。

あれだけの大雪では身動きも取れない

 不肖、この私めもトラックで大雪の山道で
タイヤがスタックして一時、脱出不能に
なったことが有るので、
大雪の辛さは身に沁みてよく分かる。↓

http://amba.to/25x3JG5

それにしても、あの大人の胸の辺りまで来る
雪の積もり具合は、どうだろう?

大規模な強い寒波が西日本地域を覆っているとの
報道では有るが、あれじゃ全ての流れが止まるのも
無理は、ない。

 電車も走れず、駅を出発したは良いが
前に進まずに引き返すしか無かった上に、
半日以上も閉じ込められたのでは乗客の方々も、
さぞかしご苦労だったに違いない。

 何しろ大雪が降ると高速道路はすぐに閉鎖され、
一般道は鬼渋滞で動かなくなる。

上の昭和村の時は前日の夜10時に出発したのに、
付いたのは翌朝の7時頃であった!

 また、その前の大雪の日の朝は5時半に
茨城県を出発したのに現場に着いたのは
午前11時だったときも.....( 笑 )

今日の〆の和歌( 短歌57577 )

「 大雪や
容赦なく降る
厳しさよ
チェーン無ければ
前もって積め 」

※ 「 しゃ 」「 チェ 」「 ー 」「 っ 」で一拍( 1文字 )

 ニュース映像の中で報道されていたが
大雪の中、タイヤにチェーンを巻こうとした
運転手の方が大型トラックの下敷きになって、
お亡くなりになられた。

心よりご冥福を、お祈り申し上げます。


 


ガソリンランプがついてから何キロ走るのか?実体験でガス欠に!

2017年02月05日 22時17分21秒 | トラック運転手

 

高速道路でのガス欠が発生した!

 もうかれこれ4年半前の夏、
2012年8月6日、PM5時前の実話である。(^_^;)

仕事現場からの帰り道、トラックで
東京外環自動車道( 外回り )を
三郷方面に走行中、トラックが徐々に
止まったっ!( 路肩に寄せて停めた )

正確な場所は忘れたが、おそらく川口JCT以東の
草加IC付近での「 ガス欠 」であったと思われる。

 TOP画像は会員数1,868万人の
JAF 」に救援の電話を入れて、
軽油を給油して頂いている場面♪

その節は色々と、お世話になりました。m(__)m

http://www.jaf.or.jp/

蓮田SAのG.Sで¥1,000給油しておけば

 だいたいが「 ガス欠 」って、なってから気づくものだが
ガソリンランプが付いてから、直後に東北自動車動上り線の
蓮田SAのガソリンスタンドで「 給油 」していたのである。

がっ!それも¥300......のみ。(^_^;)

 

理由は「 会社まで持てば良いギリギリのラインで給油
という「 ケチな考えから 」300円給油を行ったのだ、が!?

見事な見込み違いでガス欠となり、
「 緑ナンバーの営業用貨物車は個人会員で入っていても適用外 」
というJAFの規定に拠り、「 ¥20,000 」もの
大枚を支払うハメに、なってしまった~。(ToT)

東北自動車道の蓮田SA上りで300円分、給油してから
ガス欠になった東京外環自動車道の草加ICまでの距離は
38.4キロなので、おそらく三菱ふそうトラック・バス製の
NEWキャンターワイド前期型ワイドキャブ・ロングボデー
の3.5t車はガソリンランプが付いてから30キロは走るはず

その場での即金支払いでは、なかったが
後の期限付きの振込み用紙を頂いた。

蓮田SAのGSでケチケチせずに1,000円分、
給油しておけば、2万円も支払う事は無かったのであった。


 

 

今日の〆の和歌( 五七五七七 )

「 ギリギリで
ケチろうとした
報いかな
JAFの方に
お世話になった 」

※ 「 ジャ 」で1拍( 一文字 )、「 っ 」で1拍。

ダイヤペット DK-5113 1/43スケール JAFレッカー車
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ルームランプのスイッチ修理とLED取り付け

2017年01月06日 22時52分08秒 | トラック運転手

 

スイッチ自体を交換するのが最善

 写真は、全て一昨年の12月に撮影したものである。

私めの本業はトラックの運転手なので、久々に
車両メンテナンス 」の記事を上げてみる♪^^

 で、どういう内容なのかと申し上げると、

1.ルームランプスイッチの接触不良の修理

2.電球をLEDランプへ交換

の2項目で、お届けしたい。

が、何分私めはトラックの整備士では無いので
完全には直せなかった。(-_-;)

なので、スイッチが壊れたら、一番手っ取り早いのは
プロの整備士に御願いしてスイッチ自体の部品を
交換するのが最善だ。

その辺を踏まえた上で「 応急処置 」的な修理という
位置付けで、ご説明させて頂きたく思う。

ふそうNEWキャンターワイドは「 24V車 」

 まず、電球ランプのV数は24Vの物をチョイスしないと
点かないので注意が必要だ。

12Vの普通乗用車と違ってV数が倍なのは、
単純にバッテリーが2個繋がっているからであるが、
全てのトラックが24V車という訳でも無いので、
注意してサービスマニュアルなどを参照されたい。

 ちなみに2t車などは12V車が多いような気がしたが、
今日ご説明するトラックの車種は3.5t車の、
三菱ふそうNEWキャンターワイド前期型
の会社所有のトラックである。

では、スイッチを分解する。↓

 今となっては、ハッキリと覚えていないが、金属端子の接触面に
「 汚れ 」が蓄積して、接触不良を起こしていたと記憶している。
( もしかしたら“編”かも )

なので、この汚れを取って、再び元の状態に
組み込んで行くだけなのだが、あくまでも
応急処置 」という前提なので、しつこい様だが
スイッチBOXごと交換しないと、後で非常に
面倒 」な事が起きる。

 

 

 その面倒な事とは、組み付け終了後に本来
「 ルームライトON 」の位置にスイッチを切り替えても
点灯せず、そこよりも微調整で左に5mmくらい動かすと
点灯するという現象が発生してしまったのである。
( プロの整備士が修理すれば、こんな事にはならにだろうにwwww )

 この辺を踏まえつつ、スイッチ端子を元の状態に組み付けていく。↓

 分かりにくいので別の角度からも。↓

 おそらくでは有るが、ここで小さな金属の
「 スイッチ端子 」がズレたために
上述した現象が発生したのかも知れない。

 これが完成したら、お次はノーマルの暗い
フィラメントのルームランプ球をLEDに交換する。↓

 LEDが点灯する基盤の裏には両面テープか何かで固定する。

無事に点灯すると、この様に「 爆光! 」が
まばゆいばかりの光を爛々と放つ( 笑 )

商品の良し悪しがピンキリのヤフオク!

 余談では有るが、上に記した表現は
「 ヤフオク! 」に出品されているLED商品の
キャッチコピーだが、私めはコレを買って、
今までに随分と失敗を重ねて来た。

長寿命LED!爆光!!まばゆい明るさの
ルームランプ球が爆安!!!
と言った具合である。wwwwww

これは、大体が出品者の手作りで、確かに値段自体は
安いのだが、いかんせん「 安かろう悪かろう 」で、
取り付けて1ヶ月で点かなくなる不良品とかは
ザラにあった。(-_-;)

別にルームランプ球とかであれば買い直せば安いので
諦めも付くが、取り付け位置が鬼の様に超面倒な
ポジションライト部分とかだと本当にガックリと気力が萎える。

こういった失敗などから、上のLEDランプは当然、
地元のトラックショップ「 JET 」で購入している。

確かに値段はヤフオク!よりは張るが、商品自体の
品質は確かなので、当然何年も持つから結果的に
C/P比は圧倒的に良いのである。^^

京浜急行とトラック踏切事故の場所がどこかをGoogle地図で

閑・話・休・題。(^_^;)

で、後に残ったスイッチの点灯位置の問題である。↓

 本来、点灯する筈の位置にスイッチを切り替えても点かないが
モチロンLEDランプ自体の故障では無い。

 この様に僅か左方向5mmくらいにズラせば点灯するが、
これはあくまでも「 応急処置 」だと言うことで。

それでは~♪^^( 乗用車専用ですよ。↓ )


 


28日の今日は公官庁が仕事納め

2016年12月28日 22時44分55秒 | トラック運転手

 

御用納めとも言う28日

 今日は世間様は仕事納めだが、基本的には
公官庁の仕事納めが本日の28日である。

これが土日と被る場合は、繰り上げで
27日や26日が仕事納めとなる。

無論これは公官庁の場合、地方自治法に拠り
休日が条例で定められており、これに則って
仕事納めの日取りが決まっているが、
一般的な会社の場合は、まちまちだろう。

そして仕事始めが公官庁の場合、これも
法律で定められている休日に倣い
12月29日から1月3日までなので
基本的に1月4日からが御用始めとなる。

この場合も4日が土日と被る場合は、
5日や6日が仕事始めとなる。

会社の社長さんって正月しか休まないのか

 何しろ、会社を経営されている事業者の方ほど
熾烈を極める職業は無いと思う。

よく聞く話しが会社の社長さんは休日が元旦の1日だけ
後の364日はフル稼働とか言う事なのだが、本人に取って
それが生きがいであれば、苦にはならないのかもしれない、

だが、「 資金繰り 」に追われる身になると、さぞかし
地獄なのだろうなと他人事ながらに心配になってしまう。

 今ではインターネットが発達したおかげで、
これを核にしたビジネスモデルを事業として
興していらっしゃる方などは、
悠々自適の生活を謳歌されているようなのだが。

しかし昔ながらのリアルビジネスを2次受け3次受けで
業務請負されている事業者などは、
見ていて本当に苦労の連続なのだと思えてくる。

リスク分散は経営者としては必須項目

そもそもビジネスモデルの構造自体が、非常に
寄らば大樹の陰 」的なシステムになっているために、
この「 大樹 」が無理強いをしてきたり若干、理不尽な
単価の値下げなどの要求をしてきても、
これを呑むしか無いという辛い現実がある。

 このことは以前にも当ブログで綴ったのだが、
やはり業務請負業を営まれる経営者の方は
リスク分散 」を実行して取引先の企業を
複数社に増やすべきで有ると主張した。

会社経営をしたことも無いくせに何を偉そうに
などと言われそうだが、しかし仕事を貰う立場の弱い
下請け企業の場合、殆どの実権が取引先の会社に
委ねられてしまうのは経営の素人である私めの
目から見ても、火を見るよりも明らかな実像である。

 今は何が起こるか分からない世の中であるから、
仮に元請け企業、若しくは親会社に何かあって
倒産でもされたら、そこ1社に頼って依存仕切っている
下請け企業
( さすがにココまで極端な例は無いかと存ずるが )は、
たちまち連鎖倒産を免れないハメになろう。

 この事はネットビジネスでも当てはまる。

最初に稼ぐまでは、1つのビジネスモデルに集中して
取り組む事は欠くべからず大事だが、
収益化に成功したなら、「 収益の柱 」を
何本かに増やさないと、1つがコケたら
生活そのものが破綻するのは必至である。

 特に当「 瓦版ブログ 」の様な無料の
プラットフォームだけに依存した収益構造は
大変に危険である。

であるから、例えばアフィリエイト事業に特化
するので有れば、メルマガ( DRM )、ツイッターアフィリ、
トレンドアフィリ、サイトアフィリ、と言った具合に
幾つもの収益の柱を構築しておく事が、
今後の安定した生活基盤を支える事になろう。^^

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