シクロ軽井沢の復路は大雪で中止

天候が怪しいこの週末にエキップアサダのシクロ軽井沢に参加して来ました。
１泊２日で296km、獲得標高4800mという過酷なコースですが
会社仲間に誘われて最初で最後の意気込みで挑戦しました。
２週間前からローラ台で筋トレし、自転車もタイヤに20Cとチューブを軽量化、
スプロレットのギヤも12-25を12-27に軽くし、体重も３Km減量。
万全の準備をして望みました。
３組のスプリンタークラスでスタート



東松山から松郷峠、定峰峠、志賀坂峠、湯の坂を通って和見峠から軽井沢に
入るコースです。




上って下って上る体力勝負です。
一般参加３０名弱ですが、先導するスタッフとエキップの選手も参加し、
何とオリンピック選手の片山梨絵さんも参加。
私達の３組にも合流して一緒に走ってくれました。
オリンピック選手と走れるとは夢にも思いませんでした。



でも私は峠の度に皆から遅れて行き、後半はほぼ１人でヘロヘロと走っている状態でした。
最後の和見峠も１人でノロノロと蛇行走行しながら上り、何とかゴール出来ました。

ところが到着後の夕刻から季節外れの雪が降り出し、ズンズン積もり始めました。



翌日の復路の予定が怪しくなり、結局翌日は走行中止。
人間も自転車も車で帰る事になりました。



私はもう峠を上る自信も余り残って居なかったので車で帰る事にある意味
ホットしました。多少の雨なら中止する事はなかったので、季節外れの大雪で
私は救われたのかも知れません。

走行距離：142Km、走行時間：6時間25分、平均速度：22.2Km、最高速度：53.8Km

自転車ブログ村に載せました。 　応援してくれる人はクリックしてね。

グリーンラインに連チャン

前回4/5に一人でグリーンラインに挑戦しましたが
今日はシクロ軽井沢に一緒に参加する会社仲間の走行会に参加させてもらい
２度目のグリーンラインの挑戦となりました。
今回は荒川CRからのアプローチ。秋が瀬まで車で移動し、物見山経由して
顔振峠側から刈場坂峠に上りました。前回とは逆のコースです。





チームで列を作って走りますが、山の上りに入るとあっという間に全員に
置いてけぼりを食らいました。私は坂を上る速度が仲間のレベルから相当低い事が
身に沁みて判りました。来週のシクロ軽井沢が不安です、やはり無謀だった様です。



今回は天気がよく眺めも素晴しかったですが、くたびれ果ててあまり展望する余裕は
ありませんでした。

走行距離：130Km、走行時間：5時間10分、平均速度：25.1Km、最高速度：58.5Km

自転車ブログ村に載せました。 　応援してくれる人はクリックしてね。

奥武蔵グリーンラインに初挑戦

会社の自転車仲間に誘われて、自分の脚力も考えずにエキップアサダの『シクロ軽井沢」に
申込んでしまいました。これは1泊2日で東松山から軽井沢を往復する距離296km、
獲得標高差4800mという　”ツールドフランスのコースか？”　とも思えるハードな
山岳ロングライドイベントです。それも中級クラスの3組スプリンターレベルです。
今はただ不安で一杯な日々を過ごしています。
少しでもレベルを上げるべく毎日ローラー台に乗り、今日はハードトレーニングの
サイクリングに行きました。噂に聞く奥武蔵グリーンラインを走るのが目標です。
多摩川沿いに羽村まで行き、名栗を通って山伏峠、正丸峠を越えて刈場峠へ上り
グリーンラインを走る予定です。
家を朝6時半に出発し、体力が持たないか、または折返しの12時になったら
引き返せばいいと弱気モード。
山伏峠は一度上ったことがあるので何とか越せましたが、正丸トンネルから刈場峠に
上る坂がキツくて心が折れてしまい、途中で5分休憩。
それでも何とか11時半に刈場峠に到着。あいにくモヤでご褒美の景色は見えませんでした。



あとは下り基調で顔振峠まで走り、吾野に下りました。



飯能の山は今が花盛りでした。


299号を東吾野まで下り、名栗に抜けて行きのルートに戻りましたが、299号はトラックと
ダンプが疾走しており、さらに舗装が凸凹で最悪の道です。死にたくなかったら
走らない方がいいです。

今日のコースと高低マップです。



獲得高度は2000mで、これを走破したので「シクロ軽井沢』も大丈夫なのかと云うと
そうでもなく、「シクロ軽井沢』のコースは大きな峠が４つもあるのです。



うーむ、まだ完走出来るか不安です。。。。。

走行距離：191Km、走行時間：8時間40分、平均速度：22.3Km、最高速度：68.8Km
（久し振りのセンチュリーランです）

自転車ブログ村に載せました。 　応援してくれる人はクリックしてね。