「赤パッド」の交換。

先日、ドライバースタンドで購入したＤＡＹＴＯＮＡ製ディスクパッドの「赤パッド」を交換した。

まずは下準備。


ディスクパッドの表面や角を軽くヤスリ掛けする。
こうする事で初期段階でのディスクローターとの引っ掛かりを無くす事が出来るそうだ。（会社の友人から聞きましたぁ！(^^ゞ）

先にリア マスターシリンダ内のブレーキフルードを注射器型ポンプで抜く。
キャリパーピストンを押し戻した時に液面が上がりこぼれるからである。


その後リア キャリパーを内側に押して、ピストンを引っ込めておく。
あとは前回の点検時ようにパッドを外していく。


赤パッドにシムを取り付け、パッドグリスを塗って装着。

キャリパーを取り付け、マスタシリンダのブレーキフルードを何度か抜き替えしてリア側は終了。



次はフロント側。リア側と同じようにマスタシリンダーのブレーキフルードを抜き、パッドを外す。


キャリパーピストンを押し戻す。
四輪車の場合、キャリパー縦方向にタイヤレバーを当てがってテコの原理を応用してピストンを引っ込めるのだが、キャリパーの隙間が狭かった為に横方向でやったら失敗した。(^^ゞ


上側ピストンを引っ込めると下側ピストンが出てくる。また下側ピストンを引っ込めると今度は上側ピストンが出てくる。
まさに「モグラ叩き」現象になってしまった。(*^。^*)　当然ですネ。
しからば・・・ピストンをある程度戻した後にディスクパッドを一度取り付け、パッドごとタイヤレバーで引っ込めた。
成功！(^_^)v

フロントパッドにパッドグリスを塗り、再度キャリパーに取り付けをする。


同じ様に左側も交換。


最後にマスタシリンダー内のブレーキフルードを何度か抜き替えする。


ついででしたが、クラッチ側のマスタシリンダー内のフルードも抜き替えをした。
完全抜き替えをしたのは半年前なので、今回はマスタシリンダー内のみとした。(^^ゞ
キャリパーも綺麗に掃除しないし、まったく手抜きもいいところですネ。

最後にブレーキレバーとペダルを何度か圧力を掛けキャリパーピストンを出してやる。
これをやらないで走り出すと大変な事になる。最初ブレーキが全く効かない状態になり重大事故に繋がるのである。
ご存知とは思うが、ディスクパッド交換に際しては念入りにチェックして頂きたい。(^_^)

作業は終了。パッドの当たりを出すために試運転をする。
それでも最初はブレーキの効きが悪くなるので、速度は差し控え何度もブレーキの効き具合を確認する。
暫くすると当りが出てきて効きが徐々に良くなってくるので、そうなったら試運転も終了である。

さてさて、15日は奥多摩経由で大菩薩ラインでも走りに行ってみましょうかネェ～！(^_^)v