駄作？ 名作？
TRUE SCALE LOLA T810 NISSAN taka-Q Z JSPC 1986
大迫力な面構えに特徴的なリア周りの造形
当時のLOLAお得意の左右分割構造、中央に構える大きなウイングステー
他のCカーとはまったく違う個性的な造形となっている。
TRUE SCALE LOLA T810 NISSAN FAIRLADY-Z COCA-COLA Z CANON WEC JAPAN
1985年7月の富士500mile 純レーシングエンジンVG30が全日本耐久選手権にデビュー
星野/長谷見のチームにはMARCH 85G 柳田セントラル20にはこのLOLA T810が与えられた。
事前のアメリカ リバーサイドでのテストではMARCHより早く
カーボン剥き出しの黒BODYは大迫力！ 活躍を予感させるモノであった。
が、運動性の悪さと複雑すぎるリア周りの形状でメンテ性の悪さも相まって
日産陣営は1年半余りでMARCHへコンバートする。
ダダンジ秘蔵？のフォトショット 並べてみたｗ
もいっちょ！ バリエーション違い並べてみたｗ
以前UPしたLM-03Cと同じTSMブランドからコカコーラシリーズ？でリリースされたモノ
黄色のtaka-Qカラーのバリエーションは嬉しいかぎりだ！
日本では駄作と言われたこのLOLAだが
アメリカのエレクトラモーティブの手により熟成の末、IMSAで活躍したのは後のお話。
今宵はこれにて
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TRUE SCALE LOLA T810 NISSAN taka-Q Z JSPC 1986
大迫力な面構えに特徴的なリア周りの造形
当時のLOLAお得意の左右分割構造、中央に構える大きなウイングステー
他のCカーとはまったく違う個性的な造形となっている。
TRUE SCALE LOLA T810 NISSAN FAIRLADY-Z COCA-COLA Z CANON WEC JAPAN
1985年7月の富士500mile 純レーシングエンジンVG30が全日本耐久選手権にデビュー
星野/長谷見のチームにはMARCH 85G 柳田セントラル20にはこのLOLA T810が与えられた。
事前のアメリカ リバーサイドでのテストではMARCHより早く
カーボン剥き出しの黒BODYは大迫力！ 活躍を予感させるモノであった。
が、運動性の悪さと複雑すぎるリア周りの形状でメンテ性の悪さも相まって
日産陣営は1年半余りでMARCHへコンバートする。
ダダンジ秘蔵？のフォトショット 並べてみたｗ
もいっちょ！ バリエーション違い並べてみたｗ
以前UPしたLM-03Cと同じTSMブランドからコカコーラシリーズ？でリリースされたモノ
黄色のtaka-Qカラーのバリエーションは嬉しいかぎりだ！
日本では駄作と言われたこのLOLAだが
アメリカのエレクトラモーティブの手により熟成の末、IMSAで活躍したのは後のお話。
今宵はこれにて
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体調はいかがですか？
この車、フロントはカッコいいですけど、リアは不思議なカタチですよね。もちろんローラですから何か意味があってデザインしたんでしょうけど…
taka-QにキャノンとグループC時代を代表するスポンサーですね。
お気遣いありがとうございます。
インフルは快方に向かっておりますが食べれてなかった分
まだ体力が漲って来ません。 あと心がちょい折れです。
フロントの厳つさはCカーの中でも上位に来るような
迫力のある顔つきですねｗ
リアのデザインは何故あの形になったのかデザイナー/エンジニアの意図は？聞いてみたいです。
アパレル、カメラメーカーなどそれぞれのコーポレートカラーに彩られ華やかな時代でしたねぇ。。。