956-118 ISEKI TRUST

全日本耐久選手権　最初のPORSCHE 956

SPARK　PORSCHE 956(956-118) ISEKI #60 WEC 1000km FUJI 1984

Cカーのお手本　THE STANDARD

流麗なフォルムにスッキリとしたデザインのカラーリング

シャシーNo.は956-118　前年WECで3位表彰台の956-108の個体を
国内レースでのクラッシュリペアの際に84年仕様のBスペック 956-118にUpdate
またリアウイングもそれまでのロングテールからショートテールに変更された。

そして前年のTRUSTカラーからISEKIのスポンサードを受ける
農機具メーカーであった井関農機（ヰセキ）は
PORSCHEとトラクターに関して業務提携を行っていた事もあった。

ドライバ―はV.シュパンとH-J.シュトックのバリバリワークスコンビ
メンテナンスは前年同様NOVAエンジニアリングとなれば弱いはずがない！　

事実、予選・決勝を通して他のプライベートポルシェ勢を抑え
ワークスに食らいついていき、2年連続での表彰台となったのだ。
以降、NOVAエンジニアリングは「東洋のワークス」と呼ばれることとなる。


MODELと写真を並べてみた。　

【左】SPARK　PORSCHE 956(956-118) ISEKI #60 WEC 1000km FUJI 1984
【左】ダダンジ秘蔵フォト 1986年 全日本耐久選手権 鈴鹿500km自動車レース

ただ単にスケールダウンしただけではカッコよくならない
上手くモディファイしてやらないとMODELになった時に違和感を感じるのだ
それがよくわかる並べてみた。やろ？ｗ

国内最初のPORSCHE、1983-84 WEC FUJI　2年連続表彰台とネタ感満載のクルマ

また、当時を思い起こさせる懐かしいクルマなのだ！

ってこのクルマ、何で今までリリースされてなかったんやろ？
色んなバリエーションの特注を企画してくれるメーカー/ショップさんに感謝ｗ


今宵はこれにて


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