筑波の親父(橋本）さん、

私を育ててくれた人ー3

筑波の親父(橋本）さん

筑波の橋本の親父さん（説得と実践からのﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸ）
HRCｻｰﾋﾞｽｼｮｯﾌﾟはHRCの市販ﾚｰｻｰ、KITﾊﾟｰﾂを販売し　そのﾕｰｻﾞｰにﾒﾝﾃﾅﾝｽ等のｱﾄﾞﾊﾞｲｽし、
ﾚｰｽ日の気温、湿度、ｻｰｷｯﾄの高度等によるｼﾞｪｯﾃｨﾝｸﾞ等を指導し繊細なﾚｰｻｰを確実に走らせて
ます。また、ﾕｰｻﾞｰからの情報を収集してﾄﾗﾌﾞﾙ等に対しＨＲＣに報告してもらって対応を敏速に
行えるように活動してもらってます。そのHRCｻｰﾋﾞｽｼｮｯﾌﾟを代表（仕切って）している親父さんが、
筑波ｻｰｷｯﾄのｹﾞｰﾄ前のｼｮｯﾌﾟさんにいるから挨拶（情報収集）してこいでした。
ＮＦ4（87ＲＳ125Ｒ）を創るにあたり、NF4の基本構想を筑波の親父さんに挨拶と説明にいきました。
　2年後にＷｰＧＰが単気筒になるから、その1年前に市販車（’87ＮＦ4）を上市し、1年間ｾｯﾄＵＰし、
不具合を対応し、2年後('88)にW-GPに出場しＷ－ＧＰのﾁｬﾋﾟｵﾝを狙う構想もってました
（NF4ﾁｰﾑで私だけでしょう）。ENGはMXの新ｹｰｽを流用しﾌﾚｰﾑはｱﾙﾐを考えてますと説明すると
親父さんは、W-GPは結構だけど，お前なあ､ﾚｰｽやってる子達はどんな生活しながら走っている
か知ってるか､ｱﾙﾊﾞｲﾄしながら即席ﾗｰﾒﾝを食いながらﾚｰｽやってるんだぞ、ｽﾍﾟｱﾊﾟｰﾂなんかも
毎年使い廻ししながらやってるんだぞ、ｱﾙﾐﾌﾚｰﾑの修理はどうするのだ、ﾊﾞｶﾔﾛｰ帰れでした。　
（阿部ちゃん見たい）出直しです、このBIKEは10年つくるつもりです（実力は8年でした）とまず、
意気込みを示しました、ﾉｰﾋﾞｽ(国内底辺)仕様として、ﾌﾚｰﾑ、ENGをしっかり作り､他のﾊﾟｰﾂも
現ﾊﾟｰﾂを流用する事に留意しますが、親父さん例えば、この部品は設計が古過ぎますよ、私が
戦闘力を向上させ、10年先でも使えてる（これからのﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄも重視）設計にしますと、部品個々
に親父さんと検討し意見をもらいました。
ＨＲＣでしか供給できない基本のﾌﾚｰﾑ、ＥＮＧはしっかり作り、出荷仕様は国内ﾉｰﾋﾞｽ仕様とし、
価格は安価にします。国内ｴｷｽﾊﾟｰﾄ仕様(ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ､ﾎｲｰﾙ､ﾌﾞﾚｰｷ系の性能向上）は各ｼｮｯﾌﾟさん､
ﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑさんに開発、SPLﾊﾟｰﾂを取り入れてもらい、上級者ﾚﾍﾞﾙにUPしてもらって、W-GPでも
活躍してもらいたいとも説明いたしました。親父さんも鉄ﾌﾚｰﾑのRS125は設計が古いのは解って
いますが、ﾚｰｽで走ってる子達への販売価格やﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄ負担を気にしていたのです。
2度3度説明に行き、2年先のW-GP,そのためにも設計変更を理解してもらいました。
よし、お前に任せると言ってくれました。若い子を育てて、船橋からの日本のﾚｰｽ創世記を経験
された親父さんの実戦からの意見は貴重で、ずいぶん設計にﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸいたしました。・
そした私を育ててくれたと感謝してます。
ＮＦ4を上市（市場販売）してかから、私は体調を壊し（ｽｹﾞｰ激務でした、今で言う”うつ”でしょう）
設計から退きました。それから、ｻｰｷｯﾄｻｰﾋﾞｽ（営業）に転籍し、筑波ｻｰｷｯﾄに行くたびに　親父さん
に挨拶してからﾚｰｽ場へ、ｻｰｷｯﾄｻｰﾋﾞｽ終了してから挨拶に、そして、これから飲みに行くぞって、
可愛がってもらいました。2年後のW-GPのﾁｬﾝﾌﾟGETは出来ませんでしたが、3年後には
市販ﾚｰｻｰ（安価な）でW-GPﾁｬﾝﾌﾟをGETできました。以前のHONDAの125ｃｃﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ記録は
4ST-125ｃｃ5気筒（ｺｽﾄは？）のﾜｰｸｽﾚｰｻｰだったと思います。そして、8年間で8800台以上生産
（たぶんｷﾞﾈｽもんでしょう）し、ﾚｰｽ界､ｼｮｯﾌﾟさん界、を活性化し潤した思います。やったね。
余分な話し：これまでにW-GPﾁｬﾝﾋﾟｵﾝをGETしようと設計に携わってきました。KR250/350(ｶﾜｻｷ),
RS125R、RS250RWと10数回W-GPﾁｬﾝﾌﾟをGETしてきましたけど、各会社から、ご苦労さん、金一封、
祝勝会等ありませんでしたね。NSF100も1000台以上販売出来たら菅生ｻｰｷｯﾄ（1000台=仙台）で
ﾊﾟｰﾃｰすると言ってましたが、ﾅｼのﾂﾌﾞﾃです

また、お話しいたします。