尾根幹の富士見の裏街道も、桜が咲き始めました。
今日初めて走ったが、たぶんヘルハンさんのブログに載っていた道かな。
KDDIのネットワークセンターのあたりにつながっている。
オーバーホールに出した以外は、令和２年初走り。筋力が落ちてるのを痛感。８００m登っただけで、攣りそう。
初心者の為の、こだわりパーツ。
最初は、アルテグラ６８００レバー。
デュラエースとアルテグラは値段が倍くらい違う。
多摩川サイクリングロードで聖蹟桜ヶ丘から武蔵小杉まで。
聖蹟から多摩川水道橋までは多摩川の東岸で登戸方面に橋を渡って、そこからは多摩川西岸を行くと、舗装のサイクリングロードで行ける。
最悪二子橋で二子玉から溝口方向に渡ればなんとかなるが、二子玉から東岸を南下すると、砂利道の河川敷か、玉堤の車道を走ることになって、どちらも危ない。
多摩川西岸は、基本的に土手の上が舗装の道。
児童交通公園が武蔵小杉の最寄り。
多摩川側は、丸子橋ゴルフの手前を登って降りたところ。
ロードバイクでは、基本的にサイクリングロードを走らないので、久しぶりに気がついたので、忘れないようメモ。
サイクリングロードは狭くて、歩行者優先なので、時速２５ｋｍ位で計算するといい。
最近多摩川再発見ライドをクロスバイクで。二子玉からムサコの間に桜咲く。
この間は基本土手の上のルートが舗装されている。
ムサコに行くには、丸子橋ゴルフの手間から曲がる。
サイクリングロードは、人優先なので、平均時速２５ｋｍがいいところ。道幅が狭いので、ロードバイクは、並行する車道を走ろう。
ロードバイクに乗っていると、「初めてのスポーツ自転車が欲しい」という相談を受けることがよくある。
おそらく、初めての人のイメージでは、最初はママチャリより速く走れて２０ｋｍ位の距離が走れれば良いという感覚と思う。
ただ、そこから沼に入っていった相談される側からいうと、１００ｋｍ走るのが基本となるので、おすすめが変わってくる。
今回の相談は、１０万円位で、週二回位健康のため通勤で片道３０ｋｍ位、走れるもの。駐輪場に置く。首が痛くなりやすい。
といったものだ。
ふつうはフラットバーのクロスバイクでデザインの良いものと思うが、ロードの良さがわかると安くてもロードを勧めたくなる。
主なスペック差と理由は以下のとおり
１．フラットバー VS ドロップハンドル
フラットバーの方が楽な姿勢でブレーキを握りやすくくねくねカーブがしやすいのだが、長距離を走るとなると肩が不自然にねじった形で固定されるので、疲れてくる。ドロップハンドルは肩の形が自然になるので疲れずらいがやや直進向けでくねくねカーブは操作しずらいが、道路のほとんどは直進である。安いロードバイクはハンドル幅が広くフラット部に補助ブレーキがついているものがあるので、こちらを選ぶかフラットバーにエンドバーをつけるかのどちらかになる。
２．エンド幅
クロスバイク135mmとロードバイク130mmの違いがあるので、どちらにチューンしていくかによって選ぶとよいが、先々ロード側に振りたい方が多いと思う。
３．ブレーキ
クロスブレーキがVブレーキで構造がシンプル。ロードバイクがキャリパーブレーキで細かい速度調整に向いている。今はどちらもディスクブレーキ化が進んでいるが、互換性が無いのでバラで購入するときは注意。特に初心者から見て種類の違いによる性能の差は感じないが、完成車についているブレーキは安くて壊れやすいものがついている場合が多いので、真っ先に交換した方が本当は良い。これが壊れたらとっても危険な乗り物に早変わり。もし気に入ってかなり乗るようになったら早めに変えた方がよい。
４．ギア
クロスバイクのフロント３段ギアは、特に上り坂を登るときには１：１以下のギア比が選べるので、どこでも上っていける。ロードバイクのフロント２段ギアは後ろの歯数が２８Tできれば３０T以上を選ぶと坂が楽に登れる。安くてかっこよいシングルスピードは坂はきつすぎて登れないので使い勝手が制限される。
５．フレーム素材
値段からすると、どちらも基本はアルミでやや硬いのと接続部分の処理が雑（盛り上がっている）ものが多い。クロモリの方がややしっとりと柔らかく細くてしゅっとした形になる。フォークはアルミは結構硬めなので、カーボンフォークがついていればなおよい。アルミは硬いのでタイヤを太いもの（２８C以上）位にすると乗り心地は柔らかくなる。
６．タイヤ幅
クロスバイクは２８ｃ～３５ｃ位で乗り味が柔らかく、段差に強い、空気がある程度もつが、重くてもっさりしている。ロードバイクは２３ｃ～２５ｃ位で軽くてスピードを出しやすいが、空気は乗るたびに入れないとパンクする。通勤なら２５ｃか２８ｃ以上をおすすめ。
７．その他にそろえるもの
ヘルメット（スピードが出るので必須、なんだかんだで３回は救われた） ５０００円～
泥除け（通勤ではお尻や背中に泥はねしますのでズボンやカバンをよごします）３０００～６０００円
空気入れ（空気をちゃんといれるとパンクは殆どしません）３０００円～
は必須でしょう。
あとは登山（ウエア類）やテニス（サングラス）などのグッズはとりあえず使いまわしできます。
おすすめバイク
１．GIANT ESCAPE DROP
https://www.giant.co.jp/giant20/bike_datail.php?p_id=00000039
GIANTHPより引用
なんとクロスバイクのド定番エスケープにドロップハンドルタイプが新発売。
驚愕の６６，０００円。
コンポもシマノ製（クラリス）でスプロケも３４Tで坂も楽々
タイヤ幅は３０ｃと空気も週一位でちゃんと入れれば大丈夫で段差に強い
エンド幅も１３０ｍｍのロードタイプ
泥除けもスタンドもオプションである
重量１１ｋｇはこのあたりのバイクとしては十分軽い
難点はブレーキがミニVブレーキとクイックレリースが無いこと位と
おそらく大人気になって他人と被りまくること
なんといっても横から見たら結構かっこいい
このグレー系は通勤にもピッタリのしぶさ
２０２０新規モデルなので、しばらく安売りはされないだろう
２．FUJI NAOMI
https://www.fujibikes.jp/2019/products/naomi/index.html
FUJI HPより引用
ミーハー人気ブランドとは言えないFUJI
定価は１１５，０００円と高めだが、某ショップでは４割引きの７万円台で売っていた
乗り味のよいカーボンフォーク
SHIMANOのSORA（クラリスよりワンランク上）で揃っている（ただしブレーキはオリジナル）
高価なバイク同様、ケーブル類がフレームに内蔵され、しゅっとしてる
なんと重量９ｋｇは、この値段にしてはGOOD
このケーブル内蔵は実はとっても格好いい
３．その他
ググれば１０万円以下のスポーツ自転車はいっぱいでてくる
中でもGIOSはきれいなブルーでよいが結構人とかぶる
あとは見た目で決めてもらえばよい