alfaromeo ４Cエンジン クランク組み付け

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アルファロメオのエンジンは、シリンダーブロックの芯と、クランクシャフトの芯がキッチリ出ていれば、２０Wー50のOILで組み付けても、夏場ならこのくらい軽く回ります。
メタルクリアランスは、標準です。

そう、このエンジンは、アルファロメオの指定の１０W-４０の合成オイルが使用できる、標準クリアランスで組まれています。

 

伝統の、オールアルミ４気筒のアルファロメオのエンジンは、１７５０時代は、まだ、２０W-40が指定の粘度でした。　

当時の、最新の１０W-40のオイルは、柔らかいので推奨されていませんでした。
（当時の添加剤と、精製技術のレベルでは、まだある程度の油膜の厚さの確保が必要だった。）

まだAPI分類のMSの時代の話で、シェルのX-100のマルチグレードから、シェルエクセルの時代でした。やがて２０００シリーズが出てくると、指定OILは、ある時から２０W-50　API-MSグレードになりました。

アルフェッタが登場してくると、指定オイルは、１０W-50になり、API-SEグレードになりました。
このAPIのグレードと言うのが、OIL粘度とは別に、毎年のように、SE～SF～SGと、どんどん進化して、グレードの進化したOILは、低粘度でも、十二分なプロテクションが保障され、流動抵抗の減少による、エネルギーーロスの無いエンジンのハイパワー化とともに、OIL燃焼による排ガス環境の改善も考慮されています。

したがって、この長寿のアルファロメオの４気筒エンジンでは良くわかるのですが、メタルクリアランス等の指定値は同じなのに、時代とともに、OILの進化とともに、低粘度のモノのが指定され、７５/１６４時代には、もはや、１０W－４０がメーカ指定であり、合成油も使用できる時代となっています。

要するに、最新技術でキッチリと精製された現代のグレードのOILを使用するなら、最終の指定OILの10W-40が、一番最適のオイルということになります。

もちろん、一度もO/Hされたことの無い、磨り減って、ヘタリきって、クリアランスガタガタのエンジンや、古い値しかしらない、古い技術しか知らない、遅れたメカニックやショップが用意した古い部品で組まれたような、時代遅れのものは、べつとして、いまの時代に手に入る、最善のパーツと、最良の技術で組まれたエンジンは、当然、現代の指定のOILで、快適にかつ、より長持ちするエンジンとなります。

 

ようするに、古い２０W－５０しか使えないと思っている無知なショップや、メカニックに任せていては、昔のようなレベルのエンジンしか出来上がらないと言うことです。

 貴方は、まだ、時代遅れの固くてエネルギーロスの多い２０Wー50しか使えないというようなエンジンを組むショップに任せるのでしょうか？

 

伊藤忠オート時代、排ガス規制で、シェルで言うなら、エクセルから、クリーンエクセルになった時代。１０W-50のOILでカムとリフターのかじりの問題が出たときがあり、少し粘度が固くて、上級グレードのオイル、黒缶のシェルスポーツ15W-50に変更した時代がありましたが、当時、20W-50のオイルは、アマリーを、一部のチューニングマニア用に、カムや、ピストンを換えて、チューンした車にのみ使用していたのであって、決して一般のお客さまには、このロスの多いオイルは使いませんでした。

ただ、伊藤忠オートが、無くなって、当時の伊藤忠メカが、いくつかのショップに分かれて独立した時代に、競ってチューニングしたりしたときもあり、サーキット走行用に、堅い目の20W-50を使用したのであるとともに、各自独立したショップのOILの売り上げの差額から、安いアメリカ産のOILを、各ショップが勧めただけであるのが現実です。
性能が良いから、というより、堅い目で、少々無理をしても大丈夫で、シェルなどのメーカ指定のOILの倍以上の利益を生むほど安価なアメリカ産のOILを皆が使用していただけです。

アメリカでよく取れたOIL用の原油が枯渇し、いまや、アメリカのメーカーも、アラビアンライトと呼ばれる、中東からの石油を精製して、OILを作っています。もはや、あの低精製でよかった、安いアメリカOILはほとんどありません。
また、重質油である、アメリカの原油は、超、高精度精製の化学合成油を作るには、素材が荒すぎて、最新技術の低粘度、薄膜仕様のOILを造るには、適さないのが現実です。

いつまでも、ペンシルバニアの、どろどろOILが高性能だと、時代遅れの、知恵無しのショップの言いなりになっていては、オーナーの知識自体が、疑われますよ。

 

OILの件で、質問された方、同じ素材のままで、同じクリアランスのままで、アルファロメオ社が、指定オイルの粘度を、時代とともに変えていたのも、貴方が知らないほどの無知だと言うことが解りましたか？
貴方も、無知の塊の雑誌の記事や、金儲けだけのために、本来の良いものではなく、都合の良いものだけを理由をこねて売りつけるアルファロメオ専門という看板をあげた、せいぜい197０年代後半位からしか知らないショップのオーナーの薄い知識に振りまわされている被害者なのかもしれませんが。（無知すぎて、恥ずかしくて、もう名乗り出ることさえもできないのでしょうけど。当たり前のことを、当たり前に解釈すれば、答えはおのずから出てくるのですよ、人のいっていることを『マジック』などと言う、余計な疑念の悪い心を持っていなければ。）

 

当方では、1980年代に、もはや、７．５W-30は、テストでずいぶん使っていましたし、一般のお客様には、10W-40を普通に使っていましたし、合成油なら、５W-40を使っていました。（当時、私がOHしたエンジンは、ペンズの合成の５W-40が推奨OILでしたから。）
メーカーの指定値を本当に知っているとはそういうことなのですよ。
マジックでもなんでもなく、メーカー指定が柔らかいオイルなんですよ。
知り合いは、５W-30をずっとツインスパークで使っています。（10万キロ越えの車で。オーナーは、優れたベテランメカニックですが。）