今更かよ？

高速無料化、東名・名神は除外　来年度の試行区間(朝日新聞) - goo ニュース
国土交通省の政務三役は、来年度実施する高速道路無料化の試行区間から、東名高速と名神高速、本州四国連絡橋を外す方針を固めた。両高速は３大都市圏を結ぶ大動脈のため、無料化すると大渋滞や二酸化炭素（ＣＯ２）排出増といった悪影響が大きくなると判断。本四連絡橋はフェリー業界などに配慮した。

　３月２８日から実施された、ＥＴＣ高速道路１０００円乗り放題で「土・日・祝日」は各地で大渋滞が起きており、すべて無料化になったら、より以上に大渋滞が起き、ＣＯ２排出が増大する事は「周知の事実」だったのではないか？ＪＲ・鉄道・バス・フェリー等に影響がある事も、８月の総選挙前に判っていた筈なのに、それでも「マニフェスト」に堂々と掲げたのだ。
【政策目的】
○流通コストの引き下げを通じて、生活コストを引き下げる。
○産地から消費地へ商品を運びやすいようにして、地域経済を活性化する。
○高速道路の出入り口を増設し、今ある社会資本を有効に使って、渋滞などの経済的損失を軽減する。

　二酸化炭素排出を問題にするなら、即刻「エコカー減税」を止め、排ガス・燃費規制を強化し「エコカー増税」に切り替える必要がある。
　平成１７年排出ガス基準７５％低減レベル・平成２２年燃費基準のプラス２５％を達成出来ていない車には、例えば現在の１０倍以上の税金を課し、税金が高すぎて「買えない・売れない」車にするというのはどうだろう。
　温暖化対策として考えるならば、基準をクリアしたら減税ではなく、基準をクリア出来なければ増税にすべきではないだろうか？