1997 BMW M3 E36 動画

今日もFM3の収録車種紹介をします。



今日紹介する車は「1997 BMW M3 E36」です。
この車は、FM2でも収録されていた車なので、コチラで紹介しています。





「M3 E36」は、昨日紹介した「M3 E30」の後継の「M3」として開発され、1992年に発表された2代目M3です。
ベースとなったのは「初代M3 E30」のベースともなった「2代目E30型3シリーズ」の後継である「3代目E36型3シリーズ」で、この「3代目E36型3シリーズ」は「2代目E30型3シリーズ」よりもボディが大型化されています。
「初代M3 E30」が「直列4気筒エンジン」だったのを大型化されたボディを生かし「2代目M3 E36」は「直列6気筒エンジン」を搭載しました。
ただ開発の方向性が「初代M3 E30」が「レースのホモロゲーション（出場資格）取得を目的を主としたモデル」だったため外見に大きなリアウィングなどを装備し、ベースの「2代目E30型3シリーズ」との区別がしやすかったのですが、この「2代目M3 E36」は打って変わってベースの「3代目E36型3シリーズ」と外見上の差はほとんど見られない落ち着いた車になっていて、これは「大人のクーペ」に路線変更したためでした。
「初代M3 E30」の主としていた「レースのホモロゲーション取得」という部分がメインでは無くなったものの「2代目M3 E36」も「レースのホモロゲーション取得」というのは目的の1つになっていたようです。

そして、この「2代目M3 E36」に積まれた「直列6気筒エンジン」というのは、前に紹介した「BMW M1」の時に触れた後に「BMW 745iA」への搭載も検討されたけれど、オイルショックなどの理由で断念された「4.5リッターV12エンジン」の片バンクの6気筒分を使用し「3リッター」としたエンジンでした。
通称「ライト・シックス」と呼ばれる「S50/B30型3リッター直列6気筒エンジン」は「鋳鉄（ちゅうてつ）」を用いたエンジンでした。

1993年に発売が開始された当初「2代目M3 E36」は「2ドア・クーペ」のみでしたが、1994年にオープンバージョンである「コンバーティブル」と「4ドア・セダン」が追加されました。

そして1995年にベースの「3代目E36型3シリーズ」のエンジンに対して変更がされたと同時に、この「2代目M3 E36」も若干の変更が行われ「2代目M3 E36後期型（M3C）」となります。
その変更の際に「3代目E36型3シリーズ」では「鋳鉄製エンジン」から「アルミ製エンジン」に変わったそうですが「2代目M3 E36後期型（M3C）」ではレース用エンジンとしての強度不足の不安より「2代目M3 E36前期型（M3B）」同様に「鋳鉄製エンジン」が用いられますが、排気量をアップし「S50/B323.2リッター直列6気筒エンジン」となり「リッター当り100PS」になっています。
この時に「2代目M3 E36前期型（M3B）」では「5速MT（マニュアル・トランスミッション）」を採用していましたが、その部分も変更され「2代目M3 E36後期型（M3C）」では「6速MT」となります。
ちなみに、この「2代目M3 E36後期型（M3C）」のは「前後にあるウィンカーレンズの色がクリアホワイト化されている」というのが「2代目M3 E36前期型（M3B）」との外見でわかる差の1つだそうです。
この1995年に変更されたのは「クーペ」と「セダン」だけだったそうですが、1996年に「コンバーティブル」も同じ「S50/B323.2リッター直列6気筒エンジン」となったそうです。」

それから2年後の1997年に「2代目M3 E36後期型（M3C）」で選べる「トランスミッション」にBMWがF1で培った技術を利用した「6速SMG（シーケンシャル・マニュアル・ギアボックス）」という「6速セミAT（オートマチック・トランスミッション）」を選ぶことができるようになります。
しかし、この市販車への採用が初だったこともあり、この「6速SMG」は故障が頻発したそうです。
ちなみに、この時に採用された「6速SMG」には、ハンドルでギアチェンジが可能な「パドルシフト」というシステムは搭載されていなかったそうです。

それで、今日紹介しているFM3に収録されている「2代目M3 E36」は「1997年製」であるということをから「2代目M3 E36後期型（M3C）」の「6速SMG」採用モデルだと思われます。




スペックは排気量3201cc（ゲーム内では3.2リッターと表記）の直列6気筒エンジンをフロントに搭載し、リア駆動となっています。
最大馬力は320.5hp（239kW）を発生し、最大トルクは350.0Nmです。
車重は1460kgとなっていて、ゲーム内の価格は12,000CRです。
FM3のクラスは、C410です。
今回のは、FM3についてくる「ディスク1」の方に収録されています。


ここからは、FM3で収録されている全513台中のランキングを紹介します。

1.PIのランクは、300番です。
2.最大馬力のランクは、333番です。
3.最大トルク・ランクは、373番です。
4.車重ランクは、軽い順に344番、重い順に170番です。
5.排気量ランクは、大排気量順に315番、小排気量順に182番です。
6.価格ランクは、高い順に454番、安い順に54番です。




運転席視点です。
非常にノーマルな印象のする運転席部分ですが、この「2代目M3 E36」も「初代M3 E30」と同じように「左ハンドル・モデル」のみの設定のようです。

ハンドルの隙間から見える中央の2つの大きな円の左側が「スピードメーター」で、右側が「タコメーター」です。

この時のスピードは「88km/h」ぐらいで、エンジン回転数は「6000回転」です。


FM3-1997 BMW M3 E36 720p 30sec


動画です。
なかなか、良いエンジン音がしますよね！


今日掲載した写真や動画は全て「Camino Viejo de Montserrat（カミノ ヴィエホ デ モンセラート）/写真9枚掲載」の「Full Circuit Reverse（フル サーキット リバース）」を使用しました。



以上で今日のFM3の収録車種紹介を終わります。


早いのか、遅いのかは、イマイチ判断はつきにくいですが、俺の夏休みは残り2週間程度になってしまいました。
まぁ、今年は何だかんだ言って去年よりも外出時間が短いです。
でも「そういうのが出来るのも夏休みとかぐらいしか出来ないのでは？」と思っているので、個人的には気にしていません。
まぁ、第4セメスターがスタートする前に気力を貯えないと大変なのもあるのでね。



そんなわけで、今日はこれで終わります。
それでは！