組立 その12

エンジンとマフラーを載せてみました。
ＲＲＲと比べるとエンジン周りが窮屈な感じ。
窮屈だけど、クラッチ調整はシャーシを削らなくてもエンジンを載せたままで可能かな。

このＭＴＸはマイチェン前の物なので、エンジンの積み降ろし時にベルトテンショナーが邪魔をする。

マフラーのステーは曲げ具合がバッチリ決まって、良い感じで装着できた。

組立 その11

エンジンを積む際に、重大な組み間違いが発覚。
１速と２速のスパーを組み間違えてた・・・。
無限はどちらも取り付け部が共通なんで、気が付かなかった。

スパーを外すついでに、道具箱で発見したワッシャーを２速シューのクリアランス調整用に追加した。

組立 その10

どのキットでも一番手間がかかるのがメカ積みと配線処理。
今回もあれこれ試して、やっと落ち着きました。

どうしても配線がきれいに収まらないので、今回はスイッチレス仕様に。
軽量化にもなるし、スイッチ不良のトラブル回避にもなるしね。

組立 その9

バンパーの材質がフニャフニャなので、ナイロンナット取付部をナメて空回り。
最後まで締め付けられませんでした・・・。

ナットを落し込む部分を削って、六角レンチでナットを押さえられるようにして締め付けました。

組立 その8

メンテ時にアッパーデッキを取り外し易いように
ステアリングクランクの下側ネジを瞬間接着剤で固定しました。

これで上からステアリングロッドを3mm六角で回すだけでＯＫです。

スターター

同じメーカーなのでジャストフィットするのは当然ですが
車種別のプラパーツでサクッとセットできるのが気持ち良いです。
音も静かですが、力強く回ってくれます。

しかし、予想外に組立には時間がかかりました。
完成品で販売してくれるとありがたいですね。

組立 番外編

オクで更新されずに落札してしまったエンジン。
バイクのカスタムショップの方が手を入れた物のようです。

中を見てみると、パッと見はコンカスに負けない仕上りだ
たぶん、エンジンを良く知っている人なんだろう。(と期待を込めて)
予想より程度が良くて、圧縮も良い感じ。

実走が楽しみです。

組立 その7

今日の作業はここまで。
大分、MTXの形になってきました。

カチッとしていてガタ無くパタパタ動く足周りが出来ました。

組立 その6

ブレーキパッドを止めるネジ穴は引っ掛りがないように
棒ヤスリでグリグリしておきました。

組立 その5

ネットで問題？になってた２速のクラッチ。
変速が安定しないとか、ロックするとか。
確かにシューとハウジングのクリアランスが広すぎるなぁ。

説明書通りでは変速せず、２回転程緩めたって話もありました。
シューの繋ぎ目に0.3mmスペーサーを入れれば良いとの話も。
手持ちが無いので、イモネジを締め気味にして0.3mm程度隙間を作ってみました。
シューのクリアランスも程良い感じになったかな
変速ポイントも１回転程緩めに調整。

実走してみないとどうなのか良くわかりません。

組立 その4

フロントのナックルも付けて、リアのロワアームまで終了。
リアは削らなくてもパタパタ動きます。

組立 その3

MTX4はRRRよりカッチリしていて、好みの感触です。
フロントロワアームの動きが渋かったので、ちょっと削って組みました。

その他はサクサク進みました。

組立 その2

デフも説明書通り、10000番のオイルを入れました。

変更点はデフケースにＯリングを接着して組んだ程度かな。
今まではこれでオイル漏れが皆無でした。

組立 その1

チビ2匹の攻撃を避けながら、製作にかかりました。

最初はお約束の万力プレスから。
勿論、100均の品です。

ブツ その5

スペアパーツは必要最小限に。
受信機バッテリーも容量1600mAhになってるんですね。

新品をこんだけまとめ買いすると、かなり気持ちが良いです。
サイフはかなり軽くなりましたが・・・。