ランチャ イプシロン 1.3JTD

2007y　Lancia Y 1.3JTD DFN 　　最終モデルはバンパーが違う


Drが以前から興味があったイプシロンのマルチジェットディーゼルが入庫しました。

本来ならDrも輸入したかったマルチジェットですが為替とディーゼルの排気ガス規制に恐れをなし頓挫しました。

イプシロンは残念ながら生産終了で新車の受注は不可となりました。

次期モデルがデビューするかは知りましぇんｗ。



90PS/4,000rpm　20.4kgm/1750rpm　　ターボ付16V　


ちなみに1.4ガソリン車のSpecは下記です。

95PS/5,800rpm　13.0kgm/4,500rpm

こちらは何度も乗ったことがある16Vエンジンです。

馬力ではあまり変わらない物のやはりトルクが強力な1.3JTDです。



デビュー時から変わらないインパネ？　　　

基本的にはなんら変わらないようですが現車には2DINのHDDナビがうまく装着されておりました。

インテリアの質感は小さな高級車の謳い文句に恥じませんしこの個体はたいへん綺麗に乗っておられいわゆるヤレはありません。


マニュアルエアコン仕様　　　　　　　　同軸上でダブル操作のダイアル！


このダイアルは慣れないと戸惑いますｗ。

昨今の猛暑でもクーラーは良く効いておりました。



Drのブリーフテスト

エンジン音はDrの期待よりは少々大きかったですが先ず許容範囲でしょう。

これは最近乗ったデルタのディーゼルのアイドリング音が静かすぎたからそう思うのかもしれません。

アイドリング時からスピードに乗りコンスタントスロットルになるとディーゼル音は気になりません。

走行3万kmの現車のエンジンはまだ少々固い気がしました。

もう少しアクセルを景気良く踏んで回し癖を付けた方がより快活に走れるでしょう。

欧州車はガソリン車でも本当にパワーが出るのは10万kmくらい走行してからの個体が多いです。


混雑時はマニュアルモード？


いつもながらDFN（セレスピード）と格闘のDrでありました（笑）。

どうも混雑時ほどマニュアルで決め打ち？したほうが良いと思いました。

その理由はDFN（一般的にAT）が少々思惑と違う動きをするのとCITY（フルAT）モードでの無用な変速を回避するためです。

例えばノロノロから前が空いてガバっと加速したいときに３速辺りに入っているとキック（シフト）ダウンのタイムラグが気になります。

それを避けるには予めMTモードで２速にホールドしておいたほうがエンジンブレーキ効果と即加速の両面が期待できるからです。

加えて、低速域では特に自動変速はさせないほうがスムーズなんです！（笑）。

ただ、このDFNは２速ホールドでも速度が落ちると自動的に一速まで落ちてしまい一瞬ガツンとエンジンブレーキが効いて驚かされますｗ。

これは小さな親切か不親切か悩めるDrでありましたｗ（笑）。


サスペンションは仏車並にゆったりとしたストロークでダンピンピングも良く効いておりました。

むしろソフトと形容して良いサスペンションですがコーナーでのホールディングは良く不安はありません。

タイアのゴツゴツ感を少々感じたのでしなやかと言うには後一歩というところです。

但し乗り心地自体が悪い訳ではありません。

こちらはやはりNEWデルタに一日の長があることを認めましょう。


ワンオーナー　HDDナビ＆ETC　　30,000km　検査受け　　　　　1,680,000.　　　　　　　　


現車はたいへん綺麗に乗られた個体です。

エンジンはまだ固いくらいですから調教するのもアナタ次第です　。

最後のイプシロンかつ稀少なマルチジェットディーゼルです。

買わないと後悔するかもしれませんよｗ（笑）。

ディーラーナンバーGETはこうするアイフル 申請編

10数枚にも及ぶ申請用紙


Drは一旦挫折しながらも大量の申請用紙を記入しました。

法人申請の場合は他に会社の登記簿謄本が必要なのと古物商の許可証も必要です。

少々の記入漏れはあるかもしれませんが何とかなるでしょうｗ。



またまた出ました京都陸運支局


ディーラーナンバーＧＥＴで一番の問題は一ヶ月平均の販売台数なんです。

国産車は月10台即ち半年で60台以上の販売実績がないといけましぇん。

輸入車はその半分でよいらしいからDrは楽勝だろうと思いました。

ちなみに販売台数の証明として古物台帳か会社の帳簿が必要であります。


Dr；書類を全て記入しましたのでよろしくお願いします。

担当官；台数が足りましぇ～ん！。

Dr；ガビ～ン！。　それはそれはおかしいやおまへんか、月に5台以上の販売はありまっせ～！。　

担当官；　謄本に輸入車販売と記入してないと月に10台必要です。



ガビ～ンｗ　　　　　　　　　　自動車の販売としか・・・・


Dr；　そんな大事なことは最初に言わんかい　　
弊社は創業以来９９％輸入車しか売ってませんが・・・。

担当官；謄本に記入無き場合は国産車扱いダス。←キッパリ

Dr；それはそれはあんましやおまへんか・・。　誰に聞いて貰っても弊社は輸入車専門ダス。　（必死に食い下がるDrでありますｗ）

担当官；数えなおしたら半年間で56台の売り上げがあるので後4台でクリアーですね。

Dr；それじゃ今からでも4台くらいならでっち上げもしますが・・。なんなら解体屋に売ったクルマも入れたら台数達成は出来ますが・・。

担当官；そんな不正は許しましぇ～ん。


この後両者の醜い争いは続いたのですが担当官が売上帳簿を再度見直ししたら半年間で何とか60台のラインに到達出来ました。

しかし、ギリギリの台数故に二重表記なんかも考えられるので心配なDrであります。

この後書類は支局で審査してから本局で再度審査されます。。

うまく通れば約一ヶ月でディーラーナンバーは交付してくれるそうです。

とりナマズやることは全てやったのでお上の審査を待つしかありましぇん。


続く

旧車にもHIDシリーズ その３

アルファJrザガード　　　　　　　　　　　　　　アクリルカバーは外してある


過去にアルファＧＴＶ６とナローポルシェ９１１にHIDを装着しました。

今回は行燈のように暗いとオーナー様が言われるJrＺのヘッドランプをチューニングします。

70年代のイタ車の文法通りキャレロのクリスタルカットＨ１がオリジナルで装着されていました。

このキャレロは最高にカットが綺麗なんですが暗さも最高裁判所です。

さしずめ天は二物を与えずというところでしょうか？。

JrZの場合はランプの前にアクリルカバーが装着されているのも暗い一因かもしれません。



実売価格1万円くらいのHID　　　　　　　　　8,000ケルビンを使用


今回はオーナー様のご要望で4灯ともHID化することにしました。

巻頭画像のようにHIDの抵抗器等はJrZの場合ランプの裏側が袋になっているのでうまく隠せます。

取り付けには少々時間がかかりましたｗ。


明るいじゃあ～りませんか！



眩しいじゃあ～りませんか！。


まさに・・・。


隙があったらかかってこんかいの心境ダスｗ


何倍も明るくなったLOWビーム　　　　　　　アクリルカバー装着


明る過ぎます　


今回のHIDはネットでも売っている安価なHIDであります。

更にHIDは消費電力35Wとバッテリーにも負担をかけません。

お財布にもバッテリーにも優しいHIDをあなたはそれでも拒否しますか？←意味不明ｗ

もうハロゲン（ヨーソ）は古いでっせ～！（笑）

何回でも手直ししまっせ～の巻ｗ

Drの佳作の稀少1750Spider　


個人的に好きなSpiderですからお客様のクルマとは言えDrの納得ラベルｗにしないと気が済みません。

今回はシートベルト不良がメインでお預かりしたのでDrがかって公約した箇所も同時に手直しすることにしました。



変ですね～変ですね～ｗ


Rrのフェンダーの下部なんですが二つ穴が開いております。

こちらにはもちろんなにかが付くはずです。



ファリーナのバッジ　　　　　　　　　　　　　ベースもちゃんと付けました


こちらはしばし入手できなかったので遅れましたｗ。

やはりあるところにある物が無いと淋しいです。

リプロ製品ですが出来映えはまずまずでした。

なぜかベースはゴムですがオリジナルはプラスティックだったような気がします。



ハードトップのプレート台兼飾り？　　　　　　　　ネジの錆が見苦しいｗ


こういう細かい箇所でも他が綺麗だと目立つ物です。

ネジを再メッキすることも可能ですが面倒ですネｗ。



これでスッキリ新車並ダス


こちらもリプロ品が入手できました。

Spiderは特にアメリカで数多く販売されただけあってリプロ品が結構出回っており助かります。

Drはもちろん直輸入してコストを下げます、



タコの針ブレを修理


こちらはオーナー様の依頼でなくDrの判断で直しました。

タコメーターのワイアーを交換しただけですがそれでもダメならメーター修理が必要です。

今回はワイアー交換だけで大丈夫のようです。

後はソフトトップの細部の修正とホーンの修理ですがこちらも完了しました。


ホントにこのSpiderに関しては大作業もありすごい作業時間を費やしました。

しかし、だんだんと理想に近くなる姿を見ると今までの苦労も報われるというものです。

このSpiderなら帰ってきても絶対再販出来るな～なんて不謹慎なことを考えるDrでありますｗ。

余所に売ったらあきましぇ～ん（笑）。






　　　　　　　　　　

ランチは穴場に限るの巻

普通のお家じゃあ～りませんか！ｗ　　　　　　　　　実は閉店後の図


Drが所用でいつも行く四条堀川というオフィス街からは少々外れた所があります。

コインＰにクルマを置き所用を済ますとランチタイムなんです。

近辺にはイタリアン、中華x2、ラーメンや喫茶店と数軒あるのですが四条通りの歩道に置いてある立て看板が気になっておりました。

看板はあれどお店は見えずでどうも路地を歩いて探さなければならないちょっと秘密っぽい様相でありました。

実は数度は行こうと思いつつ違う店に入ってしまうDrでありました。

（お店が見えないから入りにくいのですｗ）


お店を発見！　　　　　　　　　　　　　一見には入りにくい佇まい（町屋）


今日は何とかお店を発見したのですが入りにくくＵターンしてしまいました。

一旦路地から表通りに出たのですが意を決して突撃することにしました。

まさに初めての風俗店に突撃する心境ですネｗ。


こちらで靴を脱いで上がる


ガラガラと町屋の引き戸を開けたら愛想の良い女将さんが出迎えてくれてホッとするDrでありました。



町屋の奧は深いのダス


実はDrもかって町屋に住んでおりました。

町屋の作りは基本的にはみんな同じです。

間口は狭く二間（3.6m）で奧は限りなく長く通称ウナギの寝床と言われております。

店内といっても普通のお家ですから遠慮がちになるDrでありました。



粋なカウンターがありました！


白い椅子のカバーがレトロぽくて良いじゃあ～りませんか！。

なんか異次元の世界に来たような気がするDrであります。

常連ぽい年輩の先客さんの間に入りカウンターに座りました。



町屋特有の中庭　　　　　　　　　　　　　　　テーブル席もある


こういうお店はなんて言うのでしょう？。

割烹？

小料理屋？

日本料理屋？

どちらかいうと夜がメインのお店であることには間違いありません。


その佇まいからきっとこのお店の食事はおいしいだろうと想像できました。


ジャジャ～ン！　　　　　　　焼き魚定食（冷や奴と出し巻きＯｐｔ）


お昼のメニューは限られるようです。

本日のメニューはうなぎ丼が880円で焼き魚定食が680円とリーズナブルでした。

煮魚というのもありこちらは880円です。

Drのチョイスは焼き魚の鯖でありました。

もちろん焼き置きでなく注文後に焼いてくれます。

見るからに油が乗った鯖はとてもおいしかったですネ。



一品も追加出来てこちらも＠100円とリーズナブル　　　　　クリック拡大ＯＫ

Drは一人になったカウンターで気さくな女将さんとずいぶん談笑しました。

まさにDrは常連気分でありました　。

夜は完全予約制で一見はお断りだそうです。

最初は入りにくいとみなさんに言われるそうです。

しかし、一度入ってしまえば決してそんなことはありません。

まさにこれは京都人気質というか町屋そのもじゃあ～りませんか！（笑）。


１度目はやや緊張のDrでしたが２度目は平気の平ちゃんでありますｗ。

Dr愛用のキッチンタローよりは高級志向で敷居も少々高いです。

しかし、味も言うことはなくおしいしい上に町屋気分を味わえます。

コーヒー（食後なら200円）も本格的でおいしかったです。

近くへ行った際にはぜひ又行きたいと思うDrであります。


与志三

京都市中京区醒ケ井通錦小路下る藤西町５９５-２

０７５－２２１－０２０１

土日は定休

ランチは11:00～14:00

他の方のレポート発見

並行輸入の功罪 その３

正規物は三年全国保証


正直に言いましょうｗ。

並行輸入車の一番の弱点はアフターケアーです。

これがセールス氏の殺し文句でありますところの・・。


並行買うのはお金をドブに捨てるようなもんですよ


確かに並行物新車を買って３年間に多大な出費を強いられたとしたらセールス氏の言ったとおりになりますｗ。

我々弱小な並行業者はとても３年間も保証は出来ませんからお客様はリスクを背負うことになります。

商談過程で保証を気にする方もいらっしゃいます。

そういうお客様にDrは言います。


買われない方が良いですよ


ガビ～ン！

まさに商売モードゼロのDrとなります。

壊れることのリスクを重んじる方は価値観が違うわけです。

敢えて並行輸入車を買う理由は・・・

壊れても良いから正規に無いモデルが欲しい

これが正解です。

この心意気がない方は並行物を買わないほうが良いです。←キッパリ


それでも並行輸入車はそれなりに売れます。

果たして買われた方はみんなマル金をドブに捨てているのでしょうか？。

結論から言いますとＮＯです。

その理由は壊れないからに他なりません。

もちろん壊れないといえば嘘になりますがイタ車と言えども品質が大幅に向上したために運が良ければ３年間ノートラブルも少なくはありません。


パンダ100PSの並行輸入新車


この壊れる壊れないというのは並行輸入車も正規輸入車も同条件です。

並行輸入というのは・・・


同じメーカー工場で製造されたクルマですから！

従って並行輸入車でも現実的にはリスクはそれ程ではないということになります。

但し、より安心を買うなら正規物をお奨めしますので念のため。


じゃあ、並行輸入車を多少のリスクを覚悟して買ってもよいかな～んて思う奇特な人にアドバイスしましょう。

並行の弱点はアフターケアーだとお話ししました。

例えばDrのショップで買われて手の届く距離のお客様なら問題ありません。

ディーラー並と言えば言い過ぎかもしれませんが販売した車両に関してはキッチリと保証とメンテを致します。


イタ車専門工場完備ｗ

並行物を買うお客様はリスクがあると言いましたが販売ショップにもリスクがあります。

もし保証期間内に大きな出費があれば我々ショップがコストを負担しなければなりません。

Drの取引先イタリア人はパーツ保証はしてくれるもののイタリアからの航空運賃はショップ負担なのですネ。

（所帯じみた話でど～もスイマセンｗ）


問題はDrの手が届かない距離のお客様です。


遠隔地にも関わらず買っていただいた特注アルファＧＴ


逆にこちらがどうされるのか心配になるときがありますがパーツさえあれば何とかなるのが現実でもあります。

それは正規と基本的に同じモデルですからネ。



正規物がないモデルはハイリスク？　　　　　　　　　ルノートラフィック


特に遠隔地であれば今後のメンテを考慮して買うのが賢明なのは言うまでもありません。


Drのワンポイントレッスン


並行物を購入前に正規ディーラーに相談するべからず？

これは99％こう言われます。


ウチは並行物はメンテ出来ましぇ～ん


ガビ～ン！


そこまで言うか正規ディーラーさんというところですがDrがもし正規物のセールスなら同じ事を言ってるでしょう（笑）。

並行を買うのは正規ディーラーに取ってお客を逃がすわけですからネ。

こういう場合はむしろ事後承諾路線がBetterであります。

壊れてどうしようもないなら正規ディーラーさんに泣きつきましょう（笑）。

たぶん買ってすぐは壊れませんで～！

更にこう言えばより効果的です。


京都から引っ越して来ました


ガビ～ン！


別に京都じゃなくて良いのですがとりあえず引っ越して来たからど～しようもないということのアピールが大事かと思います 。

このように並行輸入車のメンテには演技力が要求されますｗ。

Drのショップは他店購入転勤の方も快くメンテさせて貰ってますからネ。


真面目な話、例え並行輸入車といえども今のディーラーは海外メーカーの日本法人ですからネ。

個人商店ならいざ知らずメーカーの看板出してるから個人持ち帰り車も含めてメンテを拒否することは逆に問題になる可能性があります。

Drのショップが正規ディーラーさんに並行物を降ろすこともありますからこの辺りは持ちつ持たれつでお願いしたいところです。

ホントに正規物に較べて並行物は微々たる数ですから・・。


並行物を誰にでも決しては薦めないDrはホントに偉いですネ。

座布団一枚下さいネｗ（笑）。



（完）