小休止の一日

昨日はあいにくの雨。
走りに行く気力が湧きません・・・。
やっぱり晴れてないと面白くないんですよね～。

そんなわけで、親父に付き合っていつもお世話になっているトヨタＤへ。
用件は、もうすぐ来る２台のニューカマーの装備品の相談です。
でっかい方にＨＩＤを、ちっこいほうにタイヤをお願いしました。
ついでにＭＯＶＥの死んだようなフィールのスタッドレスをラジアルに交換（嬉）。
やっぱり全然違う～！（笑）

で、タイヤ交換の合間に、新型車「ＢＬＡＤＥ」に乗って来ました。
「大人しくない大人に、ショート・プレミアム」というキャッチフレーズで売りに出ているこのＢＬＡＤＥ・・・果たして、そのお味は？

注：ここから先、不快になる方がいらっしゃるかもしれませんが、単なる私の主観ですので、お気になさらず。

＜エクステリア＞

４．２Ｍちょっとのボディに２．４Ｌのエンジンを積む、Ｃセグメントのクルマですね。
外観の第一印象は悪くありませんでした。
イメージ的には、アレックスを新しくしたような感じでしょうか？
スタイルは、良くまとまっています。イイ感じ。
リアのコンビランプはアクセラみたいでしたけど・・・（笑）

＜エンジン・トランスミッション＞

さて、走ってみましょう・・・ホントにプレミアムなのか？
エンジンは・・・まあ、トヨタのいつものエンジンですね。
表示される排気量よりも、ちょっと薄いかな？と思うトルクです。
回り方はモッサリ。音もさりとてプレミアムからは程遠いです。
もっとも、これは私の大嫌いなＣＶＴが組み合わされている為に、そう思ってしまったのかもしれませんが。
クルマまかせで、常に燃費走行する人であれば喜ぶセッティングかもしれません。
・・・私は嫌ですが。

＜快適性＞

乗り心地は好ましいものです。ドイツ車をかなり意識して作ったのでしょう。ダンピングが効いていて、このサイズのクルマにしてはフラット感が感じられました。
当たりはコツコツとしたものながらも、不快な振動は上手く遮断していました。
大きな不整道路を走ったわけではないので、大入力に対しての処理については分かりかねるものの、概ね快適、好印象でした。
ただし、これは国産車の範疇で見た場合です。
ゴルフⅤを知っている人、また現在お乗りの方を驚かすような出来ではありません。

しかしながら・・・走行中気になったのが後ろナナメ視界の絶望的悪さ。
チャリンコ、歩行者を引っ掛けてしまいそうです。
Ｃピラーがやたらと太いことと、大きいシート（シート自体はトヨタ車の中では、かなり良いほうだと思います）のおかげで、全然見えません。
スポーツカーじゃあるまいに、もう少し考えてくださいよと言いたくなりました。
クーペのＢ３のほうが、ダントツに後方視界が良好なのはどうなのか。
このクルマ、対物の保険料率が高そうですね（笑）。

＜インテリア＞

さて、インテリアに目を向けてみましょうか。
試乗車はギラギラ・コッテコテのやらしい木目ではなく、クローム内装（ホッ）でした。
かといって、落ち着いた雰囲気を出しているとはとても言えないのですが・・・このクルマは高いだけあって（ベースグレードでも２５０万位いきそうです）内装のパーツは良いモノを使っていますね。このあたりは、流石トヨタといったところでしょうか。
しかし、センターに大きく張り出した近未来チックなデザインのインパネなので、横方向が狭く感じられますね。普通の形状で良かったのでは・・・？
せっかくマニュアルシフトが付いていても、この邪魔なレイアウトのお陰でシフト操作が凄くやりづらいです。乗って５分で諦めました（笑）。
体格の大きい人ならいいのかもしれませんが・・・（ちなみに私は１６５ｃｍです）。

＜総評＞

私が２５０万持っていて、このクラスのクルマを買うのだったら。
中途半端な買い物せずに、中古のゴルフ買います（笑）。
どうしても国産でという縛りがあると仮定すると・・・多少デカイのが許されるのであれば、私ならアクセラに行きますね。Ｂセグのクルマだったらスイフト・スポーツかなぁ・・・。あ、もちろんカングーもイチオシですよ！（笑）

最後に・・・トヨタさん、ショート・プレミアムの意味が分かりません（笑）
それに、大人しくない人には物足りないと思います・・・。

・・・・・・

しばらくぶりに毒吐いてしまいました・・・（反省）。
追記：以上のレポは、大黒に行きそびれた憂さ晴らしではありません（笑）
参照：http://blogs.dion.ne.jp/osm/archives/5236865.html