モア・パワーの誘惑。

皆さん、こんにちは。

今月号のＡＵＴＯＣＡＲにＥ９２／Ｂ３が特集されていました。
ご覧になった方もいらっしゃることでしょう。
ブランニューとなったＶ８Ｍ３が、ＲＳ４より低い評価を受けるというビックリ（！）の記事とは対照的に、ニューＢ３への評価は、おしなべて好意的なものでした。

かねてから、私は過給器を用いた新しいＢ３に複雑な思いを持ってきました。
というのも、私の基本的な考えは、パワーは二の次（必要最低限ラインはもちろんアリ）で、フィーリングが大事というものだからです。
過給器がいけないというわけではありませんが、皆さんよくご存知のようにＮＡでしか表現できないものがあるわけです。

先日、３３５iに乗る機会がありました。
刷新されたシャーシは堅牢で、Ｅ４６が見劣りするほどです。
基本がしっかりしているので、バランスがとても良く感じられました。
少々デカイような気もしますが、運転は平易だと思います。
Ｍ系とは違うマイルド風味です。
肝心のエンジンは、アルミになってから機械的な精密さが増した一方で、やや線が細く感じられますね。
鋳鉄時代の豊かなフィーリングは、あまり感じられませんでした。
加速自体はＢ３に乗る私からしても申し分ないほど速いものでしたが、フラットトルク過ぎて面白くありませんでした。
ただ、ＡＴとのマッチングが最高に良いので、単純に広い高速で直線ベタ踏み勝負をすれば、Ｂ３より速いかもしれません。
ＡＴなので、ただ踏むだけですし。
ある意味、分かりやすいクルマになっていましたが・・・私は、きっと３年乗ったら飽きてしまうでしょう。

ハナシを戻します。

時代が変われば、売り方や商品の方向性が変わっていくのは仕方がないのでしょうか。
決して安易な・・・などとは思いませんが、直接的な表現が多くなったように思います。
広告に馬力や０－１００加速のタイムを載せてみることなどがその例です。
分かりやすいということには同意するものの・・・何だか釈然としません。

一方で人間は調子のいいもので、乗ってしまうと「その上」というものをつい想像してしまいます。
「パワーはあればあるほどいい」なんて言葉を聞いたことがありますが、それはおそらく真実なのでしょう。
サーキットはもちろん、その他のシーンでも。
ただし現実的な問題として、タイヤのグリップ限界を超えて走ることができないように、どんなにパワーがあっても実際に使えるパワーには限度がありますからね。
私は２８０ｐｓもあれば楽しく走れない道はないと思っていますし、４ｍ５０cmを越えれば越えるほど好きな峠を走るのが苦しくなると思っています。
当たり前ですが、要は使い方次第なのでしょう。

下の画像は、ドイツのクルマ雑誌の記事です。


コレだけ走れる以上、ナニを求めるのか？

以上、駄文でした。