都営浅草線の新線で成田・羽田空港間アクセス向上

2月21日の日本経済新聞経済版

国土交通省が成田・羽田空港間のアクセス向上のため
都営浅草線新線建設の検討に入ったそうです
この案によれば、押上(墨田区)から泉岳寺(港区)間にバイパス線を造り
中間にあるJR東京駅付近に新東京駅を造るとか

これは以前、私が記事にしたバイパス新線のことですね

新東京駅？

これはTXの東京駅予定地と同じ場所だから
TXの延伸とセットに考えてくれているのかな？

TXの延伸は、秋葉原再開発に力を入れたい千代田区が
延伸すると秋葉原の乗降客が減り、再開発に水を差すということで
反対しているんですよね

でもTX東京駅で浅草線の新東京駅で乗り換えれば
成田空港や羽田空港に繋がるとなったら
外国人を秋葉原に誘導できるということで賛成してくれるかな？

なんとか他のTX沿線自治体と一緒に
東京駅延伸に力を貸して欲しいですね


しかし、このバイパス線
新東京駅から成田空港まで、最短37分と言うけど
速いのは途中停車しない、直通運転の特急だけですよね

途中から乗れる各駅は、成田空港に近いところが単線で
上りと下りで待ち合わせが発生するから、超～時間がかかるはず
だから千葉県民にはほとんど恩恵がない構想なんじゃないのかな？

ん…バイパス線より複線化の方が先じゃないの？

そうすれば、東松戸や新鎌ヶ谷から
15分とか20分で成田空港に行けるので
千葉県民や埼玉県民も喜ぶと思うけど

しかし成田空港に繋がる線路は、
JR1本と京成1本、の2本通ってるんだから
JRと京成で交互に走ればいいんじゃないの？
なんでわざわざ、一社で1本に固執してるの？

と思って調べてみたら、
京成とJRは使ってる線路の幅が違うため、交互に使うことが出来ず
それぞれの線路を上りと下りが走るしかないんですね

電車の足元、線路の幅の話：狭軌と広軌はどう違う？（1）

すごい！私、鉄ちゃんみたい(笑)
となると、あの単線区間は永遠に無くならないのでしょうか

それならせめて、スカイライナーの一部が東松戸、新鎌ヶ谷に止まり、
15分くらいで成田空港に到着するよう走らせて欲しいですね

じゃないと、みんな空港バスを利用して
電車なんか利用しなくなるぞォ～
と思う私です

ま、でもスカイライナーのことはともかくとして
TXの東京駅延伸が早く実現するといいなと思います

羽田－成田、国交省が「新東京駅」設置を打診