とんぼ玉の二輪遍（偏？）歴（その３）

長らくお付き合い頂きまして、ありがとうございます。管理人の二輪遍歴に関する記事もこの（その３）で最後です。

（その２）で述べた出来事とは、大型二輪免許が指定自動車教習所で取得できるようになったことです。それまで二輪免許の所謂「限定解除」をするためには運転免許試験場の実技試験に合格する必要がありましたが、これが難関中の難関で、落とすための試験であると実しやかに語られてきました。「限定解除」に対する憧憬は勿論ありましたが、当時の私はそのような試験に合格するどころか、挑む意気込みすら持ち合わせていませんでしたね（苦笑）。

そんな折、当時住んでいたマンションから徒歩で約２分の距離にあった自動車教習所が大型二輪教習を開始するらしいことを聞き及び、渡りに舟とばかりに入所手続きを済ませて第１期生となったのでした（笑）。

＜ＹＡＭＡＨＡ　ＦＺＲ１０００＞


教習が進むに連れて、大型二輪が欲しくなってくるのが人情というもの（笑）。車種の選定については、そこは見栄もあって（笑）ＹＡＭＡＨＡの旗艦級である「ＹＺＦ１０００Ｒ」か「ＦＺＲ１０００」（「ＧＴＳ１０００」も考えましたが、意匠面で圏外に）で絞り込みます。初めての大型二輪なので、転倒等の可能性も考えて当然中古です。実はこの頃、退職して二輪で旅に出たいなあと思っていたのでクラウザーのハードケース装着を前提に考えていましたが、ＹＺＦ１０００Ｒにはフルパニア用マウントセットの設定が無く、同マウントセットが用意されていたＦＺＲ１０００で決定です！

しかし、不人気車であるＦＺＲ、いざ探してみると１台もありません（汗）。数多のバイクショップを巡る中で、某全国チェーンのＲＢと出会いました。全国に店舗展開している関係で出入りする二輪も相当数に上るため比較的容易に見付かるのではないかという期待から、ＲＢでＦＺＲを探してもらうことにしました。朗報を待つこと数ヶ月、果たしてＦＺＲは私の元へとやってきました。

このＦＺＲ１０００は歴代の愛車の中で付き合った期間も共に走った距離も一番長く、特に仕事を辞めてからは日本一周のようなこともしたので、その分相当思い入れのある愛車です。カスタムの度合いもこれまでの他の愛車の比ではなく、先述したクラウザー：システムＫ２フルマウントセットを初め、バグスター：タンクカバー＆タンクバッグ、ＲＫエキセル：ゴールドチェーン＆アファム：スプロケット、アールズ：メッシュＦＲブレーキホース＆クラッチホース、ヘリバー：社外ハンドル、ゼログラビティ：スポーツツーリングスクリーン、ブレンボ：Ｆキャスティングキャリパー＆サンスター：Ｆブレーキディスク、マジー：冷却ファン、無名メーカー：アーシング＆ウインカーポジションシステム等々、枚挙に遑がありません。

「千早」への乗り換えの経緯については過去に詳細な記述をしているので、ここでは割愛します。

＜ＹＡＭＡＨＡ　ＤＴ１２５Ｒ＞


管理人の購入した、（今のところ）最初で最後のオフロード車ですね。今まで全く興味の無かったオフロードとの出会いは、北海道は神の子池へと繋がるダートでした。当時、嫁さんが所有していたオフロード車にタンデムして初のオフ走行と相成りましたが、タイヤは当然滑るのに全然恐怖心がありません。それどころか、オフ車でダートを走行するということが、こんなにも安心感があって楽しいことなのかと目から鱗が落ちる思いでしたね。帰葉してからも嫁さんのオフ車を拝借して千葉のダートを走行しましたがやはり楽しく、いつかはオフ車を所有してみたいとの思いを抱きました。

ＤＴ１２５Ｒの購入を決めたキーワードは、①通勤用セカンドバイク②維持費の安い原付２種③絶滅の危機に瀕した２ストロークを新車で購入できる最後の機会。あっ、今気付きましたが、これって「千波」の購入動機と全く同じですね（笑）。勿体無くって本来の目的である筈の通勤に殆ど使用していないという点でも共通しています（笑）。「千波」には同じ轍を踏ませないようにしないと…。倒立フォークのＫＤＸ１２５ＳＲとも迷いましたが、セル・キック併用であることとリアキャリアが標準装備されていること、燃料タンク容量が１Ｌ大きいことでＤＴに軍配が上がりました。

同じ時期にＤＴ２３０（ランツァ）を購入した同僚と連れ立って千葉の林道を走行したりもしましたが、如何せん高速道路に乗れない原付２種の機動力では他県の林道まで攻め入る気には到底なれず、盆栽の色合いが日々強まっていきました（笑）。

以前住んでいたマンションでは駐輪場の環境に恵まれたこともあり、とんぼ玉家ではＦＺＲ１０００と嫁用オフ車、後述する３代目ＴＺＲ２５０、このＤＴと最多で４台を同時所有していた時期もありましたが、引っ越しに伴い手狭になるため泣く泣く手放す羽目になったのでした。

＜ＹＡＭＡＨＡ　ＴＺＲ２５０（後方排気）（３代目）＞


前の職場では二輪のスポーツ走行に主眼を置いて楽しんでいる連中もいて、これも良い意味で刺激になり、未知であった領域が眼前に開けました。馬力はあっても大きくて重く、そもそもツー仕様のＦＺＲではスポーツ走行を純粋に楽しめないということで軽量な２５０～４００ｃｃ級が欲しくなり、ここでも希少性のある２スト車に目移りして、結局通算３台目となるＴＺＲ２５０（後方排気）に手を出してしまいました（笑）。

特に急いでいる訳でもなかったので気長に探し、程度の良い機体を入手。奥多摩や箱根等にも数回足を運び、これからスポーツ走行の醍醐味に開眼する…筈でしたが、ＤＴと同様に引越しのため手放してしまいました。状況が許せば、再び所有したい１台ですね。

こうして自身の二輪遍歴を振り返ってみると、これらの愛車との付き合いを経て現在の愛機である「ＴＤＭ９００Ａ：千早」及び「ＴＤＲ１２５：千波」との邂逅へと繋がっていく訳で、何やら感慨深いものがありますね。