スカイラインクロスオーバー試乗記

　　　
　投票を終えた後、我々取材班３名は、例によってクルマ見学のために札幌市内を徘徊した。私が着目していたのは、「スカイラインクロスオーバー」である。
　　　
　試乗車は、「３５０GT　FOUR　Type　P」（４WD・７AT：税込車両本体価格４９９万８千円）だった。
　寸法的には全長４６３５ｍｍ×全幅１８００ｍｍ×全高１５７５ｍｍとかなり大きいクルマなのだが、実車を見ると凝縮感のあるスタイリングで、引き締まってカッコ良く見えた。
　　　
　インテリアの質感は極めて高く、デザインも落ち着いていてイイ感じ。輸入車に遜色のない出来だと思う。
　　　
　ただし、リヤシートは膝元スペース＆ヘッドルームともにミニマムで、かなりタイトな感じ。SUVというよりは、スペシャリティ・カー的な空間である。後席に大人を乗せる機会が多い方は、確認しておいたほうがいいだろう。
　さて、走り出してみる。やや高めのアイポイントなので、大きいクルマの割には取り回しは悪くない。しっとりとしながらもしっかりとしているステアリングフィールは、非常に良好。若干チューンが異なるとはいえ、先日乗ったフェアレディZと同じ３．７LのV６エンジンは、トルク感がありながらもスルスルと回り、非常に快適。トルコンATとの相性がいいのだろう。先日乗ったZは、MTだったからか、非常に無骨なフィールのクルマだった。だがこのスカイラインクロスオーバーは、それとは１８０度異なり、ジェントルかつスムーズで、素晴らしく思えた。
　　　
　外観・インテリア・運転フィール・・・このクルマ、どれを取っても素晴らしい！非常に私の印象は良かった。思わず欲しくなってしまうほどだ。
　だがしかし、ほとんど５００万円という価格では、ちょっと私の経済力では困難である。この価格帯より安い輸入車にも魅力的なモノがたくさんある。
　なおかつ、元祖クロスオーバーともいえるスバルのアウトバック３．６Rは３４６万５０００円。この２台、比較すると、乗ったフィールはけっこういい勝負。内装の質感はスカイラインクロスオーバーが歴然と上だが、リヤシートの広さやラゲッジスペースはアウトバックの圧勝である。そして価格は、スバルが圧倒的に安い。

　・・・とはいえ、私は、このスカイラインクロスオーバーというクルマの全体が醸し出すフィールがとても好きなので、２．５Lの買いやすいモデルを用意してくれたらなぁと、切に、願う。