シトロエンＣ４ピカソ試乗記

　　　
　某月某日。私はＣ４ピカソ（フランス本国ではグランＣ４ピカソ）のカタログ目当てでシトロエンの販売店に出かけた。すると、そこには試乗車もあるというではないか！私が嬉々としてそのクルマのステアリングを握ったことは、言うまでも無い。
　　　
　乗ってみて驚いた。運転席からの視界の広がりは、まさにパノラマ・ビューである。その圧倒的な開放感は、私がほかのどのクルマでも味わったことのないモノであった。プジョー３０７ＳＷが先鞭をつけた「パノラミック・ルーフ」は、あくまでも２列目以降に座る方々が恩恵を受けるものだと思われるのに対し、Ｃ４ピカソの「スーパーパノラミックフロントウインドウ」は１列目に座る人のためのモノだ。ドライバーとパッセンジャーがここまで開放感に浸れるのは、このクルマの他にはない。この１点だけで、私はこのクルマを買ってもいいかなと思ってしまった。なお、２つあるルームミラーのうち小さいほうは、後席の子供監視用とのことである。
　で、運転すると、また、気持ちがイイのだ！２，０００ｃｃで１４３ｐｓのエンジンは、この１，６１０ｋｇという決して軽くはないクルマを、（２名乗車だったからかもしれないが）痛痒を感じることなく爽快に加速させる。また、「６速エレクトロニックギアボックスシステム」の出来が、また良いのだ。ステアリングコラムの上部右側から生えたその変速レバーのデザインは、かつてのＤＳを想わせる、素晴らしいオマージュ。フィアットのデュアロジックに大きく差をつけた、秀逸なトランスミッションだったことを報告しておきましょう。
　そして、そのフラット感あふれる乗り心地が素晴らしい。このクルマの脚はシトロエン伝統のハイドロニューマチックではなく、リヤはエアサスペンションだが、そのセッティングは極上である。まさに巡洋艦のような乗り味！

　　　
　で、カタログを眺めていると、ますます狂おしいほどに、このクルマが魅力的に見えてくる。
　　　
　基本的には私はセンターメーターは嫌いだが、このＣ４ピカソは、センターメーターだからこそ輝いている。
　　　
　エアコンは前席のみならず、２列目席でも左右独立して温度調整可能！
　　　
　　　
　３列目シートは、あくまでエマージェンシー用で、普段は倒しておくのが正しいと思われる。それは、魔法のように、ラゲッジ下に格納されるのだ。２列目の中央席を倒せば、キャリア無しでスキーも積めそうだ。ただし、そのためかどうかは謎だが、このクルマはフランス車らしくなく「スペアタイヤレス」で、パンク修理セットが装着されているのだった。
　　　
　そして、横一線に光るアンバーのイルミネーションが、豊かなナイトドライブを演出させてくれそう。フロントシートバックテーブルには、「読書灯」までもが装着されている。
　　　
　なんと粋でいなせなクルマなのでしょう。車両本体価格は３６２万円。今年乗ったクルマの中では、ラングラー・アンリミテッド以上に、最も食指を動かされたクルマでした。我が家のレガシィ２．０ｉは今年の１２月が車検。しかも、同時にローンも終わる！深夜まで及ぶ、荒れる家族会議が予想されますネ・・・