リスボンの道

　ポルトガルのポルトからスペインの港町ヴィーゴへ向かう国際列車のことは、「ローカルな国際列車」（09.08.10）で書いた。
　その続き、二回目は「聖ヤコブの道」のリスボンからポルトまでを綴る。

　ユーラシア大陸の西イベリア半島の西端にあって、鉄砲伝来や南蛮交易で日本とも馴染みが深いポルトガル。

　かつて、エンリケ航海王子の大航海時代（写真上：発見のモニュメント）インドやブラジルなどを植民地に栄えた。
　しかし１８世紀初頭、ナポレオンの侵略により情勢は一変、戦況不利を悟ったジョアン６世一族、持てる限りの財宝を懐に臣民を見捨てブラジルに逃避行。
　ブラジルの植民地と揶揄された宗主国、あえなく没落の道を辿ったのは言うまでもない。

　１９世紀の初め金とダイヤの鉱脈を持つ植民地？ブラジル帝国が独立、この国は文字通り最大の金脈（植民地）を喪失する。

　爾来、歴史の表舞台から姿をひそめ内変に明け暮れるようになる。
　かいつまむとこの国の近代までの歴史、こんなところになるらしい？

　話は大きく逸れたが、リスボンからサンティアゴ・ディ・コンポステーラ、国境を越える列車は一日に２往復しかなく、朝の８時前にポルトに着いていなくてはならない。

　陸路で一日は無理なようだ。
　その時刻に着くリスボンからの列車はなくポルト近辺に泊まるか、午後の便を利用して夜遅くヴィーゴに入るしかない。
　飛行機にすれば苦労することもないのだが。

　結局、ポルトで１泊、翌朝、ポルトガル国鉄（ＣＰ）の国際列車でポルトガルの国境駅のヴァレンサ、スペインのトゥイを経てヴィーゴへ。
　さらにヴィーゴから、スペイン国鉄（ＲＦ）に乗換えコンポステーラへ向かうことにした。

　ポルトまではＣＰが誇るアルファ・ペンドゥラール（写真中）、この列車はいわばこの国の新幹線。
　政治の街リスボンと商業の街ポルトの二大都市を結び、途中古い大学の町コインブラを通る。

　トリコロールに装ったかものはしのようなこの列車、コインブラ（Ｂ）、アヴェイロを経てヴィラ・ノヴァ・デ・ガイアに着く。

　終着近く列車は、ドウロ渓谷に架かるあのエッフェルが設計した、「ドナ・マリア・ピア橋」（写真下）の美しい姿を左に渡る、らしい？が、車中、ビールを少し？飲んで舟を漕ぐ誰かはそれを目にしていない。