H19年 三菱キャンター FE73DY エンジン4M50
バッテリーの出張交換で一緒にF3-Gを持ち込みました。
ふそうのソフトから入ります。
4M5系は初っ端からエラー吐いたからあんまし好きじゃない。
ここから入るんですが
こうなるまでに30秒・・・見れないよなぁと
諦めかけてましたが、こうなると期待が膨らみます。
一通り、コード確認して
ライブデータ確認
ほーDPFの圧力も見れますか
アクティブテストに入ります。
さて・・インジェクションテス・・・？
ググル先生訳：DPFの再生！？
ゴクリ・・・タブを押してみます。
キタ━━━ヽ(∀゜ )人(゜∀゜)人( ゜∀)ノ━━━!!
右のスイッチを押して再生確認！
必要が無いので最後まで作動させませんでしたが、純正プログラムでの再生なので問題なく終わると思います。
念のため、TPM1000BZ-TRでも確認
ライブデータ確認
非常に宜しいと思います。
まさかねー、ここでDPF再生が確認できるとは思いませんでした。
すんげークセがあるけど、F3-Gは素晴らしい診断機だと思います。
H19年 フォワード FRD90 4HK1
球切れ修理でお預かりしました
OBDカプラではない20ピンタイプです。
かねてから見たかった車両です。
2種類あるイスズのうち、こちらから入ってみます。見れるかハラハラ
Heavyから・・・
4HK1-TCへ・・・
ユーロ５まであるとは・・
とりあえずユーロ２で入ります。
入れた！
ライブデータ・・いまいち信用ならんですな
インジェクターデータ・・だいぶ振動があるんで
参考程度に留めておいたほうがいいかも。
インジェクターコード、この末尾の数字を覚えて置いてください。
書き換えも可能なようです。
シリンダーバランステストも作動確認できました
これ、もう一方のイスズソフトでみたコードです。
左にズレてんの？書き換えの際は古い銘版を確認すればいいですけど
わけわからん。
ひとまず懸案だった異型ピンの診断ができたので安心しました。
ちなみに、この３ピンカプラでも
同様に診断できました。
今回、エンジンのみですがABSとかつなげるカプラあんのかな？
おまけ
床の張替えやっと完成しました。
汚いですが、途中で一度納車して仕事で使ってもらってます。
