ウオタニSP－Ⅱ

思ってたよりも速かった！
ウオタニさんから、メール便が来た…！

ならば…
作業開始だぁ～！

先ずは、作業効率を上げるために、コイルの隣にある変形したファンを外す。

…。
変形した部分を直せば使えそうだけど、、、
これはいらなぁ～い！
色々と調べると、付いて無い車両もあるし…
林道オンリーな車両です。

前回も回らないファンで、丸一日！遊んだし、、、



でも…
念のために、水温計は付けたくなってきたなぁ～
心配は、心配だよなぁ～

フィンも結構たおれてるけど、、、
漏れなきゃＯＫでしょ
この部分に、リザーブタンクでも持ってこようかな…？

ペットボトルの様な縦に長い物なら入りそうだなぁ～！？




で！本題のコイルの交換
大した作業じゃないけど、、、
暇潰しの為に遣っちゃいます。

ウオタニさんから送って頂いたカプラー関係
これが無いお陰で作業がＳＴＯＰ！したんだよ！
でも、部品が出て良かった。。。




で！コイルにプラグコードを付けて、エポキシの2液タイプで2次側を接着…！
水が入ると嫌らしいので、キッチリと…

１次側のカプラーとブラス側とアースは収縮チューブで…
これで、取り付け前の下準備が出来ました。
後は、エポキシが乾くのを待って取り付けです。




ノーマルコイルはフレームのど真ん中にありますが…
もし！ビックタンクを導入の際は、干渉するので、少し位置を変えないといけないらしい？
なので、コイルを付ける際は、少し下の方に取り付けてビックタンクを、かわす様に取り付けます。

今は、ビックタンクの購入なんて考えてないけど…
そんな？気に成る事も有るかもしれないので…（笑




ノーマルの小さなコイルから、ウオタニＳＰ－Ⅱパワーコイルに変更です。
取り付けは、ボルト二本
配線も１本がコイルへ、そして、もう一本はアースです。



じゃぁ～ん！
取り付けるとこんな感じです。

固定は、得意のタイラップ…！
思ったよりは強い子なんですが、
ちゃんと見てないと切れちゃうので、偶に交換してやらないとね！




反対側からみると１次線が見えます。

エンジン側に通すと配線が溶けると逝けないので、
コイルとフレームの間に持って行きました。
此方は絶縁カプラで安心です。

ただ、ファンが付いてるとココにコイルは付かなかったね…！
良かったのか…？
悪かったのか…？
まぁ！結果！オーライって事で、、、




これで週末にキャブを組んでセッティングできるなぁ

また！林道でも探索に逝こう…！
台風後でえらい事に成ってるかもしれないけど、、、

黒熊さんは暇かなぁ～
シェイクダウンで無理出来ないし、タイヤも終わりだし…
ちょっと！？師匠には付いていけねぇ～な…（汗




この姿も、今週まで…！
セッティングが出たら、タイヤ交換しよっと。
それまでは、605を引っ張るか！

もう少し待っててねぇ～（笑

げっ！キャブが…！

さぁ～！台風が来る前に作業を開始…！
キャブの部品は、金曜日には到着するでしょう
その前に、先日はキャブを外し易い様に、配線関係のルートを変更したので、
今日はキャブをバラし、清掃しちゃいます！

で、鼻歌交じりにクリーナーBOXのインシュレーターを外し
キャブの摘出に成功…！

が！思っていたキャブの状態とは違った…（汗

なんじゃぁ～こりゃ～！！！
汚っ！赤土…？
赤土のダストがこびり付いてるじゃないか！？
まさか…
ジェットブロックも赤土で詰まってるかも…？


車体に残ったインシュレーターも状態は同じ。。。
クリーナーBOXの中を掃除した時は気付かなかった！

キャブをバラして良かった！
このままだと、燃焼室やシリンダーに細かい傷が付く所でした。
…。
シートリングに傷が付いて無ければ良いけど、、、
一度、エンコンでエンジン内のカーボン除去を実施しないといけないなぁ。。。


で！ドンドンと作業を進めていくと…
ここもかぁ～（汗

ダイヤフラムには然程汚れは無かったけど…
スロットルバルブとキャブの本体は、ダストタップリでした。

先ずは赤土の部分を清掃し
パーツクリーナーで流してやります。

ニードル部分も多少の汚れは有ったけど
今回は300R用に交換するので、汚れていても問題なし




フロート部分を御開帳…！

ここは助かってます。
ここが汚れて、3年間も眠ってるなら完全に詰まっていたでしょう！

エアースクリュー、ジェットブロック、メインジェット、パイロットなど…
この辺は全て交換します。
本体を取りあえず綺麗にする事が今回のミッションです。



キャブ本体の外側は、然程？汚れては居ないので、軽くパーツクリーナーで清掃
オーバーフローのホース類は新品に交換
アイドリング調整のネジ部分はラスペネで給油し組立。



フロート部分はこんな感じでジェツト類を外し清掃



ダイヤフラムを外し清掃し、後はカバーの当り面を麺棒で清掃すればOKでしょ



まぁ！こんな感じでキャブの本体はパーツクリーナーで清掃し
エアーを通して、詰りが無いか確認！

こんな感じで2回程繰り返し、自分が納得したら組み付けます。



ジェット類はノーマルでした！

MJ＃118　PJ35　ASは1,1/2戻し
ニードルもノーマル。。。
キャブは触ってない状態でした！
多分？エアークリーナーのフィルターもノーマルから交換されていないでしょう
走行距離も、4200㎞でしたし。。。



ダイヤフラムも掃除後、シリコンスプレーで軽く拭きあげ
ゴムを潤してやりました。

こんな感じで取り付けられる物を順番に組み付けて行きます。
丁寧に…。



ホース類も交換し、ゴミが入らない様にダイヤフラム、フロート部は軽く締めておきます。
エアスクリュは、PJ＃38が付くので2回転開けておきました！
ここかから開けるのか？それとも絞るのか？は、セッティング時に調整します。

MJは＃128を使い暫く走って見ます。
ここで良ければ＃128で行きますが、濃過ぎるようなら…
＃125に交換予定です。

だいたい、色んなサイトやブログを徘徊しましたが…
＃125～＃130ですね。。。
偶に＃140ってのもありました。



自分の仕様は、
エアクリーナーはツインエアー
ボックスの豚鼻はKLX250SR用
エンジンはAIキャンセルで後はノーマル
マフラーは、バレル4のスリップオン
現状ではこんな感じですが…

イグナイターが規制前になり、イグニッションコイルはウオタニSP-2
NGKコードとイリジュウムプラグで完成となる予定です。

これで、『戦う4st…！』に成れるかなぁ～（笑

マフラーもFMFで逝きたいけど、予算が無いので後回し…。
バレル４って、イマイチ音が好みじゃない。。。
もっと低音で太い音が好みなんだよなぁ～

出来れば、パワーコア+メガボムが良いけど…
最近は円安でセカイモン使っても、前よりも高い…！

フルエキで5万以内なら飛びつくけど…（笑



なんだかんだで2時間程作業を進め
徐々に風も強くなってきた！
雨は降りそうに無いけど、折角のキャブに埃を入れたくないので、
今日はここまで、、、

エンジンもウェスで蓋をし帰宅しました。

次の作業は週末かな…？
ウオタニから部品が届くので…（笑