散歩2日目。
相変わらずおとなしい。
何もしないとこんな感じで動かない。
初めてのほかの犬と接近。
怖がっているようだが、嬉しそうに尻尾をふってた。
実は怖いものしらずのようだ。
お散歩デビュー。
家では走り回るのに、外ではおとなしい。
家に戻ると篭におさまりおとなしくなった？？？
実はかなり激しく篭と格闘しているシーンを切り取っているので、かわいく見える・・・だけ！
ついに傷害事件が発生した。
右の人差し指に出血の跡が．．．
床に寝そべっている白黒の奴が犯人だ。
乳歯とはいえ、かなり鋭く噛まれた後は鮮血がしたたり落ちていた。
こわい．．．
しばらく時間が空いてしまったが、インプレションの続きを。
スマートキーを持って、ドライバーズシートに座り、エンジンキーを回すと静かにエンジンが始動する。ディーゼルエンジンとは思えない静かさで、振動も少ない。
当たり前だが、昔のディーゼルエンジンのようにヒーターでシリンダーを加熱する必要もなく、キーを回せばすぐにエンジンは始動する。
始動に時間がかかる、エンジン音がうるさい、振動が大きいというディーゼルのイメージはすべて払拭され好印象だ。
前置きが長くなったが、いよいよスタート。
いつものことだが、ディーラーから車を車道に出すときは緊張するが、ＣＸ－５も同じで独特の緊張感。
※アクセル開度やブレーキの効き具合などが気になる。
225/55R 19インチと大き目なタイヤを履いている割にはステアリングは軽く扱いやすい。
阿賀マリノへ向かう橋の上り坂で、アクセルを踏み込むとキックダウンせずにエンジンのトルクだけで上り坂を加速していく。
42.8キロのトルクは伊達では無く、とても運転のしやすい車に貢献している。
営業マンが自慢する点も紹介しておこう。
通常、急ブレーキを踏むと車のフロントが沈み込むが、ＣＸ－５は違うというのだ。実際に車のスピードあげて急ブレーキを踏むと車体は路面と並行を保ったまま、ブレーキを踏んだ通りに制動する。
車体が重たいＳＵＶで姿勢を崩さずブレーキが踏めるのは、とても安心して運転ができるのではないだろうか。
総合的にはとても良い車で、価格もそれほど高くないのが魅力だ。(2,850,000円）
ただ一つ、ＭＡＺＤＡ車という欠点がなければ購入を検討したいところだ。
ＣＸ－５とは関係ないのだが、ＨＡＲＲＩＥＲの下取りが２０万円だったのがとてもショックだ。まだまだ元気なＨＡＲＲＩＥＲを２０万円で売るのはとてもできそうにないので、新車購入は先になりそうだ。
柱を噛む
マットを噛む
プラスチックのトレーを噛む
スリッパに顔を入れる
普段はお転婆（暴れん坊）だが、餌を待つ時はとても愛らしい顔で待つ。
家に来たときは1.2㎏、今は1.8㎏と見た目も大きくなった。
今日、2回目のワクチンを接種して、お散歩デビューも間近か？
ワクチンを接種する費用は1万数千円、とても高い！
養育できるだろうか．．．