土曜日。
微妙な天候だったが、朝方晴れ間が見えたので参加。
風が強烈で往路は追い風、復路は向い風のコンディション。
久しぶりのしまなみ海道は気持ち良く、いい練習になった。
微妙な天候だったが、朝方晴れ間が見えたので参加。
風が強烈で往路は追い風、復路は向い風のコンディション。
久しぶりのしまなみ海道は気持ち良く、いい練習になった。
当日は4時・松山出発、6時半・会場入り。
試走を終えた頃から、心配していた雨がポツリ。
アップダウンが激しく、ツイスティーなこのコースでのウエット走行は自信無し。
この時点でDNSも頭をよぎる。
国内トップチームの走りを観戦したりしながら、B2(2周回)のレース開始を待つ。
降ったり止んだりしながら、レース開始の頃にはほぼドライコンディションに。
ほっとしてスタートラインに並ぶ。位置取りは前方から6、7列目辺り。
無事スタートをきって、第1コーナーまでに可能な限り前に出る。
何とか先頭集団前方で前半の下り区間をクリア。
1周目から予想以上のペースで、登り区間に入ってもペースは緩まず非常にキツイ展開。
展望台への激坂後の高速区間では、コースに作業車が停車しているというアクシデントもあったが、何とか先頭集団前方にて2周目へ。
2周目の下り区間を終えても、思いのほか集団は減らず。
三段坂に入ってから振り落としがかかり、何とかくらい付くも展望台の頂上前で心が折れる。
終わった、と諦めていたら後ろから、「まだ追いつけるよー！」との声掛けが。
3人で必死で先頭を追いかける。
最後の最後でスプリントに絡めるかも、と期待していた矢先、ゴール前の登りヘアピンで痛恨のチェーン落ち…。
結果は出走102人中12位。
まだシーズンは始まったばかり。
今回の悔しさをバネに練習に励もう。
次は来週のしまなみ縦走に参加予定。
試走を終えた頃から、心配していた雨がポツリ。
アップダウンが激しく、ツイスティーなこのコースでのウエット走行は自信無し。
この時点でDNSも頭をよぎる。
国内トップチームの走りを観戦したりしながら、B2(2周回)のレース開始を待つ。
降ったり止んだりしながら、レース開始の頃にはほぼドライコンディションに。
ほっとしてスタートラインに並ぶ。位置取りは前方から6、7列目辺り。
無事スタートをきって、第1コーナーまでに可能な限り前に出る。
何とか先頭集団前方で前半の下り区間をクリア。
1周目から予想以上のペースで、登り区間に入ってもペースは緩まず非常にキツイ展開。
展望台への激坂後の高速区間では、コースに作業車が停車しているというアクシデントもあったが、何とか先頭集団前方にて2周目へ。
2周目の下り区間を終えても、思いのほか集団は減らず。
三段坂に入ってから振り落としがかかり、何とかくらい付くも展望台の頂上前で心が折れる。
終わった、と諦めていたら後ろから、「まだ追いつけるよー！」との声掛けが。
3人で必死で先頭を追いかける。
最後の最後でスプリントに絡めるかも、と期待していた矢先、ゴール前の登りヘアピンで痛恨のチェーン落ち…。
結果は出走102人中12位。
まだシーズンは始まったばかり。
今回の悔しさをバネに練習に励もう。
次は来週のしまなみ縦走に参加予定。
昨年に引続き今年も同大会に参加。
今年は4時間ソロに挑戦。
◆～スタートまで
翌週に西チャレもあるので、ビットリアの最軽量チューブラー『CRONO EVO CS』を投入。
ヒルクライム、クリテリウム専用の文句に偽り無くペラペラで、耐パンク性能はゼロ？
今回はスズキレーシングの3名と一緒に遠征。
深夜1時起床、2時出発。
寒い＆眠い。
6時過ぎに岡山国際サーキットに到着。
霜が降りており、気温は-3℃。
ウエアは悩みに悩んで本番用のジャージ＋アンダーアーマーの冬用トップ＋レッグウォーマーにウインドブレーカーを羽織って試走。
コースインしてすぐにタイヤに違和感を感じる。
エア圧は8.5。
試走時間ギリギリまで走るも違和感は消えず、下りの怖さが拭えぬまま3ラップ終了。
◆スタート～1時間
今回、4時間はソロで182名、総合では286チームがエントリー。
秋の大会に比べれば少ないものの、それでも4時間＋7時間ではかなりの台数。
エア圧は8.5→8.0へ。
極寒の中、グリップ感が無いまま先頭集団から遅れながら数ラップ経過。
ラップを重ねる毎にグリップ感も感じ出し、徐々に良い感じに。
只、1時間経過を前に、最大の懸案事項であった尿意が…。
◆～2時間
エア圧を下げて、皮剥きも終わった為かグリップも感じられ始めペースアップ。
気温が上がり始めテンションも上々、アトウッドカーブもノーブレーキでクリア。
何とか先頭集団後方をキープ。
只々、尿意が…。
そんな事を考えながら走っていた時、目の前で信じられない光景が。
2台程前を走っていたライダーの腰辺りから水しぶき発見。
最初はボトルの水をこぼしたのか？と思ったが一向にしぶきが収まらず。
何と、まさか？ まさか？？ の放尿！
これは自転車レースでは常識なのか？レースビギナーの自分には理解できず暫し混乱。
いっそ自分もと思ったが、人として・大人として・こはるの手前もお漏らしは無いだろうと判断し我慢。
◆～3時間
小雪・霧雨が降るなか岡山の有力チームの方が落車したり、インターバルも頻繁にかかる等、先頭集団に着いて行くだけで精一杯。
脚も限界か、左太股内側が攣りはじめる。
しかしそれ以上に辛いのは尿意…
◆～4時間ゴール
先頭集団も絞られ、益々厳しい状態に。
全コースノーブレーキで下りでも踏む踏む。
ライン取りは最速ラインを意識。
しかし一番意識するのは尿意…
待ち遠しいのはゴールラインよりもトイレ…
最終はスプリントゴールになったが、尿意と戦っていた自分には参戦権無し。
結局、最初から最後まで集団に牽かれ、惰性でフィニッシュ。
結果4時間ソロ3位だったが、終始内容の無いレース。
来週の西チャレは後悔の無いよう、最初から攻めて攻めて攻めまくります。
今年は4時間ソロに挑戦。
◆～スタートまで
翌週に西チャレもあるので、ビットリアの最軽量チューブラー『CRONO EVO CS』を投入。
ヒルクライム、クリテリウム専用の文句に偽り無くペラペラで、耐パンク性能はゼロ？
今回はスズキレーシングの3名と一緒に遠征。
深夜1時起床、2時出発。
寒い＆眠い。
6時過ぎに岡山国際サーキットに到着。
霜が降りており、気温は-3℃。
ウエアは悩みに悩んで本番用のジャージ＋アンダーアーマーの冬用トップ＋レッグウォーマーにウインドブレーカーを羽織って試走。
コースインしてすぐにタイヤに違和感を感じる。
エア圧は8.5。
試走時間ギリギリまで走るも違和感は消えず、下りの怖さが拭えぬまま3ラップ終了。
◆スタート～1時間
今回、4時間はソロで182名、総合では286チームがエントリー。
秋の大会に比べれば少ないものの、それでも4時間＋7時間ではかなりの台数。
エア圧は8.5→8.0へ。
極寒の中、グリップ感が無いまま先頭集団から遅れながら数ラップ経過。
ラップを重ねる毎にグリップ感も感じ出し、徐々に良い感じに。
只、1時間経過を前に、最大の懸案事項であった尿意が…。
◆～2時間
エア圧を下げて、皮剥きも終わった為かグリップも感じられ始めペースアップ。
気温が上がり始めテンションも上々、アトウッドカーブもノーブレーキでクリア。
何とか先頭集団後方をキープ。
只々、尿意が…。
そんな事を考えながら走っていた時、目の前で信じられない光景が。
2台程前を走っていたライダーの腰辺りから水しぶき発見。
最初はボトルの水をこぼしたのか？と思ったが一向にしぶきが収まらず。
何と、まさか？ まさか？？ の放尿！
これは自転車レースでは常識なのか？レースビギナーの自分には理解できず暫し混乱。
いっそ自分もと思ったが、人として・大人として・こはるの手前もお漏らしは無いだろうと判断し我慢。
◆～3時間
小雪・霧雨が降るなか岡山の有力チームの方が落車したり、インターバルも頻繁にかかる等、先頭集団に着いて行くだけで精一杯。
脚も限界か、左太股内側が攣りはじめる。
しかしそれ以上に辛いのは尿意…
◆～4時間ゴール
先頭集団も絞られ、益々厳しい状態に。
全コースノーブレーキで下りでも踏む踏む。
ライン取りは最速ラインを意識。
しかし一番意識するのは尿意…
待ち遠しいのはゴールラインよりもトイレ…
最終はスプリントゴールになったが、尿意と戦っていた自分には参戦権無し。
結局、最初から最後まで集団に牽かれ、惰性でフィニッシュ。
結果4時間ソロ3位だったが、終始内容の無いレース。
来週の西チャレは後悔の無いよう、最初から攻めて攻めて攻めまくります。