ちょっといっぷく １

　　この地図は、１９９０年(明治33年)頃の古市古墳群の地図です(道明寺・藤井寺の「寺」の字が抜けてしまいました)。

　　今では想像しがたいですが、周りはほとんど田んぼで、そこにぽつんぽつんと、古墳と村が散らばっています。さぞかし圧巻の景色だったろうと思います。

　古市で十字に交わっている道は、南北が東高野街道、東西が竹ノ内街道です。この二つの街道が重要な道であったことがわかります。

　赤色の四角で示したのは駅です。道明寺で左に大きくカーブして、藤井寺に向かうはずなのに、北へ伸びています。

　近鉄南大阪線の道明寺で乗り換えてＪＲ柏原駅へ行く、あの線路です。

　道明寺～天王寺区間がつながったのは25年後でした。　

　１８９６（明治２９）年３月に河陽鉄道が設立され、１８９８（明治３１）年３月に、柏原～古市間を蒸気機関車によって営業を開始したのが始まりです。現在の近鉄の路線の中で最古の歴史を持つのが、この区間です。

　１８９９（明治３２）年５月、河陽鉄道の事業を河南鉄道が継承して、富田林～長野間を開通させました。そののち社名を大阪鉄道と変更し、１９２２（大正１１）年４月に道明寺～布忍間、１９２３（大正１２）年４月に布忍～大阪天王寺間を開業しました。

　天王寺よりも、先に河内長野へ線路をのばしたのです。これは、建武の忠臣　楠木正成の観光地めぐりをする人の増えたためなのです。

　※図は「河南鉄道案内」野田吉兵衛から引用。国立国会図書館のデジタルアーカイブで見ることができます。

　ちなみに柏原から喜志までの運賃は十銭(一円の1/10です)。大正時代の事務員の平均給与が40円の時代でした。高いのか安いのか、計算してみてください。