久しぶりのブログ更新＜デジタルルームミラー に色温度切り替え式フォグランプの交換、そして5kPaの空気圧の差が＞

　2021年はコロナ禍のなかマイカーライフも自粛気味で、ブログ更新も自粛していましたが、2022年になりオミクロン株に振りまれそうな気配ですが、今年はブログ更新を再開です。先ず第一弾として、2021年を振り返って見ました。

◎　2021年正月にデジタルルームミラーを取付ました。

デジタルルームミラーは、ドライブレコーダーも兼ねています。カメラは前方用に後方用と室内用の3カメラ方式です。

後方用カメラのケーブルの通線作業中

後方用カメラは　バックミラーとして後方の視界が格段に良くなった。

 

◎　トムススポイラーの破損に関しては、2021年8月にブログにアップ済み

◎　足回りの整備とTOM'Sエアフィルターについても、2021年月にアップ済み

 

◎　色温度切り替え式フォグランプの交換

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フロントフォグ用白色ＬＥＤ

純正フロントフォグランプをＬＥＤに交換して以来白色光でしたが、最近ＬＥＤで色温度の切り替えが出来るのが出てきましたのでこれに交換しました。

　フォグのスイッチを入り切りするだけで3000Ｋと6000Ｋに切り替わるLED

雨や雪　霧の中などで黄色で発光するため見やすくなる。

左は3000／6000K切り替えのＬＥＤ　右は従来の6000ＫのＬＥＤ

３０００／６０００Ｋ切り替え式のＬＥＤに交換して通常は6000Ｋでドライビングランプとして使用

悪天候時には3000Ｋで発光して視界を見やすくする。

 

◎　5kPaの空気圧の差が

9月に行った足回りの整備で残りのサスも11月の車検時に新品に交換して、しっかりした走りになりましたが、何かしっくりきませんでした。

新サスペンションに

新車時のクッション感覚ですが、なんとなく固めに感じていました。路面からの突き上げ感が気になっていました。サスの交換前、つまり使い込んだ状態でのタイヤ空気圧を前輪２４５kPa　後輪２３５ｋＰａにセットしていました。サスの交換後も同様のセットアップで走行していましたが、サスを新しくしたためこの空気圧ではベストなセットになってなかったのです。そこでタイヤ空気圧を前輪２４０kPa　後輪２３０ｋＰａに変更しました。このわずかな空気圧を下げるだけで、路面からの突き上げ感が気にならなくなりました。わずか５ｋＰａの違いで、こんなに変わるとは思いませんでした。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

足回りの整備とTOM'Sエアフィルター

我が愛車30後期プリウス、走行距離も20万キロオーバーとなり足回りのへたりが気になっていて、車検前に交換整備を行いました。

フロントサスは少しオイル漏れがあり交換

プレーキローターは表面研磨でＯＫ

　ブレーキパッドはＴＯＭ’Ｓ製のパッドに交換

ハブベアリングもへたっていたので交換

エアフィルターはＴＯＭ’Ｓ製に交換する。

足回りの交換で、路面からの突き上げが低減され新車のような乗り心地が戻ってきた。

実はトムスのフロントスポイラーが・・・・

　愛車30後期プリウスを購入時にＴＯＭ’Ｓフロントスポイラーを取り付けたのですが、今年の2月にちょっとした不注意で縁石に接触して破損してしまいました。

　しかも右フロントタイヤもバーストしてしまって、キャリアカーで修理工場へ。

かなり気分はへこんでいます。

　トムスのスポイラーは、すでに生産終了で在庫もナシ　フロントスポイラー以外は修理完了しましたが、同じスポイラーが無いため暫くはスポイラーナシでいましたがやはりフロントスポイラーが無いのは、面白くありませんイメージダウンです。

そこで、何とかしたくモデリスタのスポイラーを取り付けることにしました。

 

　知り合いの名古屋のディーラー整備士の方が、我が家に来ていただき取付作業をして貰いました。

　モデリスター製のスポイラーの中央にTOM'Sのエンブレム（壊れたスポイラーから外していた）を貼り付けました。

　TOM'Sにこだわり過ぎ！！

我が愛車の３０後期プリウスが、2019年7月7日以来エンジン警告灯゛点灯

　１２月３日の朝　８時２５分出勤のめスタートボタンを押しクルマをスタートしました。するとエンジン警告灯が点灯です。しかしクルマは順調に走行して何も問題も無く走り続けています。このまま大阪まで走行するには不安があり、そのまま最寄りのディーラに行って点検して貰いました。

　ウオーターポンプ系の異常で警告灯が点灯したとのことで、ウオーターポンプ系のアッセンブリーを交換した方がよいとのことでした。作業費込みで３万円程度の修理費の見積もりを貰いました。

　去年の１１月に、購入した名古屋のディーラで車検を済ませた時、５年目車検コースの保証修理の内容　（保証がつくしプラン）に入っているので、保証対象になる為、後日名古屋のディーラで修理することにしました。

　そして、クルマの使用スケジュールが合わず、ちょうど１週間ほど出張す期間が出来たため１２月２３日に名古屋のディーラで修理しました。修理するまでの間もクルマをほぼ毎日使用しましたが、時々警告灯が点灯したり消灯したりしましたが特に問題なく使えました。

上が新品のウオーターポンプ、下が２０万キロ走行したウオータポンプ

最後はこの電動のウオーターポンプが廻っていなかったようだ。

　保証がつくしプランのおかげで、無料で修理が出来ました。修理後ウオータポンプの回転がスムーズになりエンジンの静粛性がよくった様です。

　ブログの投稿もなかなか進まない状況ですが、今年も後わずかで新年を迎えます。なんとか新型コロナウイルスが収束することを願っています。

 

 

ミシュランタイヤに交換 そしてHVバッテリーの交換 フュエールインジェクターの交換 愛車のメンテナンス

　３０後期プリウスも３本目のタイヤを履くことにしました。　新車時のタイヤは標準装備のブリジストン製TURANZA ER33  215/45R17 87W BSで走行距離約75,000kmを走破。

　2本目のタイヤはグッドイヤー製GT-Eco stage 215/45R17 87W GY（４本セット工賃込みで６万円程）で走行距離約64,000kmになり、そろそろニュータイヤに交換しないと雨天時のプレーキングで路面によっては、スリップ表示灯がたまに点灯することがあり少し不安を感じる時がありました。

　そんなわけで今回のタイヤは、少しグレードを上げてミシュラン製MI PRIMACY 4 215/45R17 87W（４本セットで前回の倍の価格）を履くことにしました。

　ミシュランタイヤにして感じたことは、タイヤノイズのゴーと言う低い周波数成分が抑えられた感じで、静かになったことを実感しました。

　そして走行性能では、路面をしっかり捕らえて走るグリップ力は安心してブレーキを踏む事が出来ます。工事でつぎはぎのアスファルト面のデコボコでもフラツキが少なく感じられます。

　ハンドルを切った感じとクルマが曲がるタイミングがピッタリしていて、自分の走ろうとする方向に素直に反応する感じです。今まで以上にドライビングが益々楽しくなりました。

　愛車のメンテナンスは、タイヤ交換を含みフェールインジェクターにHVバッテリー交換を、昨年の車検を受けたディーラーにて行いました。

　カーボン？で黒くなった右４本のフュエールインジェクターを新品に交換しました。

 

　チェックランプが点いたので、「保証がつくしプラン」にてHVバッテリーを交換してもらいました。

　これで我がプリ号もリニューアルとなり、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の拡大が続く中、密になる移動手段を避けマイカーにて安心して移動出来ます。