こんにちは
今日は13日のダイヤ改正で消えた185系(と少しだけ215系)の記録をご報告。
まずは6日に運行された臨時踊り子17号を相模川の馬入川橋梁で撮影しました。
A3+C5編成の堂々たる15連です。
水辺から撮るのもありかなーと考えましたが、堤防下にポジションを取りました。
堤防の上には既に10名ほどの撮影者がスタンバイしていました。
国鉄型の平屋サロもいよいよ終焉を迎えようとしています。
185系は今後も臨時列車等で使用するそうですが、グリーン車付きの編成が残る可能性は低いと思います。
平塚駅に戻ると卒業のお祝いをする素敵な発車標を発見！
途中の横浜で用事を済ませてホームに上がると、ちょうど上り踊り子が入線してきました。
編成はOM04
200番台の7両編成はラダー軌道に掛かるギリギリの位置で停車するようです。
EXPRESS色から塗り替えられて久しくなります。
以下は平日の定期運用の記録
東京駅ではトップナンバー車を含むA1+C1編成に遭遇しました。
これら編成は所属先の転配があったものの、組み替えや短縮がなく活躍してきました。
手前の線路はE型舗装軌道。1980年代同士の組み合わせも間もなく見納めです。
LED発車標にもストライプの185系が登場するサプライズがありました。
ダイヤ改正後はE257系2000番台と2500番台の9+5両編成となるため、下の編成札も見納め…
湘南ライナー券売り場は夕方の発売時間にならないとシャッターが閉まっています。
ダイヤ改正後も、表式以外はしばらくこのままな予感がします。
夕方になり乗車時間が近づいてきました。ホーム下の時刻表には湘南ライナーだけグリーン車の表記がありませんが、ちゃんと連結していますよ
東京19:00発の湘南ライナー3号は215系による運用。E657系ひたちとの並びます。
215系はホリデー快速ビューやまなしで何度もお世話になりました。
横向きの優先席はなかなか新鮮です。キハ185-3000もなかなか衝撃的でしたけど
窓表示ステッカーは貼られていないようです。
汚物処理装置(トイレタンク)は国鉄車に似た形状
同年代のE217系もこのタイプだったと記憶しています。
17号で藤沢まで移動しました。大船より先は快速列車として運転されるため、ライナー券無しでも乗車できます。発車標もただの快速表示になっていますね。
80系の売店やVSEと並ぶ185系を撮れたら良かったんですが、上り列車が来てしまいました。
藤沢からはホームライナー小田原21号に乗車しました。
21号に使用されている200番台はモハ184を除きストライプに車番が掛かります。
グリーン車は乗車しませんでしたが、グリーン券と乗車券で乗車可能なようです。
ちなみにSuicaグリーン券も利用できます。(乗車時の検札のみで車内は自由席)
翌日は新宿行きのおはようライナー新宿26号に乗車しました。
小田原からの乗車枠は少ないようで、前日の夜の時点で残席が一桁でした。
茅ヶ崎と藤沢で多くの人が乗ってきましたが、2人掛けに1人ずつ位の乗車率です。
朝の東海道貨物線を上るのは新鮮であっという間に新宿に到着。
その後、車両は踊り子5号として折り返し運用につきます。
最後にダイヤ改正で消えてしまう4列車のヘッドマークを撮影して帰りました。
215系の錦糸町留置も見たかったのですが、平日朝の限られた時間なので叶いませんでした。
踊り子の名前は残りますが、東日本からホームライナーの名称が消えてしまったのは残念に感じます。
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