ボルボカーズは9月4日、2030年までに全車をEVにする目標を撤回すると発表した。充電インフラの展開が予想より遅れていることや、一部市場での政府インセンティブの撤廃、最近の関税の影響などが課題となっている。（写真・記事 レスポンスより）
目標撤廃は外的要因のせいなのですね。
ノルウェーの自動車市場は現在、完全電気自動車への移行に取り組んでいる。かつては、「ディーゼル偏食」と呼ばれるほどディーゼル車が好まれる傾向が見られたが、電動化の進展により、ノルウェーはヨーロッパの電気自動車市場のバロメーターとしての地位を確立した。特に現代自動車が電気自動車のみを販売する世界初の国である点が注目されている。（写真・記事 江南タイムズより）
BEVの中でも特に加速力が異次元のピニンファリーナ バティスタ。4モーター合計で1926ps/240.6kgmのBEVで0〜100km/hは2秒を切る!!（写真・記事 ベストカーより）
テスタ・モデル３の２モーター車に試乗した事がありますが凄い加速力でした。それが４モーターとなったら正にロケットスタートになりますね。
オペルの英国部門のボクスホールは8月28日、SUV『フロンテラ』新型のEVとハイブリッドを同一価格で販売すると発表した。現在、市場全体でのEVとガソリン車の平均価格差は31%に達している。しかし、新型フロンテラでは、EVとガソリンハイブリッドのベース価格を2万3495ポンド（約450万円）に設定した。 （写真・記事 レスポンス）
日本でも早くこうして欲しいものです。
TeslaモデルYのオーダーが開始されました。アメリカではモデル3よりも人気になっているそうです。
日本で注文できるのはスタンダード（619万円）と、パフォーマンス（809万円）。0-100km/hは3.7秒、気になる航続距離は507km、実質350kmくらいでしょうか。（記事・写真～GIZMODEより）
日本では今まで大型SUVのモデルXしか見かけませんでしたが、今後はモデルYの方が多くなるかもしれませんね。
日本で注文できるのはスタンダード（619万円）と、パフォーマンス（809万円）。0-100km/hは3.7秒、気になる航続距離は507km、実質350kmくらいでしょうか。（記事・写真～GIZMODEより）
日本では今まで大型SUVのモデルXしか見かけませんでしたが、今後はモデルYの方が多くなるかもしれませんね。
2022年2月21日、ドイツのフォルクスワーゲンAGは、新世代EVの「ID.ファミリー」のミニバン「ID. Buzz（ID.バズ）」を3月9日にワールドプレミアすると発表した。
プラットフォームは新世代EV用に開発された「MEB」を採用。82kW／hの容量の高電圧リチウムイオンバッテリーを搭載し、後輪軸に組み込まれた電気モーターを駆動する。
最高出力は150kW、最大トルク310Nm、最高速度は145km／hと発表されている。航続可能距離はまだ明らかになっていないが、480～500kmと推定されている。
(記事・写真～Webモーターマガジンより）
いかにも電気自動車らしいスタイルですね。EVは床下にバッテリーがあるので、安定感抜群の走りとなることでしょう。
特にロングレンジが156.2万円値下げで499万円に！（carvier!より）
値下げとは言えまだまだ手が届きませんね。
値下げとは言えまだまだ手が届きませんね。
電気自動車への注目度がアップする中、自動車専門誌『ル・ボラン』がEVの魅力と「EVのある生活」を体感するイベント『EV:LIFE FUTAKOTAMAGAWA』を、3月28日（日）東京都世田谷区の二子玉川ライズで開催しました。ソニーの『VISION-S Prototype』は、日本国内で初めての一般公開となりました。(EV smart BLOGより）
ドイツ、ハノーバーで開催された世界最大の情報技術見本市「CeBIT」（3月6〜10日）に、ドイツ人工知能研究センターが“縮むEV”を出展した。
横移動や連結走行も可能な、都市近郊モビリティへの提案だ。
キャビンを持ち上げホイールベースを縮めることにより全長を50cm短縮する。変形は走行中も可能だという。
車輪は平面で車体中心線に対し90度まで回転するので、回転半径を縮め、斜め方向や真横への平行移動も可能だ。
（写真・記事/Responseより）
横移動や連結走行も可能な、都市近郊モビリティへの提案だ。
キャビンを持ち上げホイールベースを縮めることにより全長を50cm短縮する。変形は走行中も可能だという。
車輪は平面で車体中心線に対し90度まで回転するので、回転半径を縮め、斜め方向や真横への平行移動も可能だ。
（写真・記事/Responseより）
