フェラーリ F430 LB PERFORMANCE
(2013)
LBパフォーマンスモデル
日本のスーパーカーカスタムショップ リバティーウォークが360に続きF430をベースに仕上げた
モデル,お決まりのダックテールリアスポイラー,フェンダーフレア,サイドスカート,フロントリップ,
ダイブプレーンそして超車高短(指1本)。
モデルカーではド迫力のイケイケですが実車を見てみますと素材がフェラーリという
美しいデザインなので割とマッチしてるかも！です。
LBのセンスだからそう思うのでしょう。まいどぉ～
ミニチュアスペシャルズ製作。
フェラーリ F430
ノビテック ロッソ
フロントスポイラーリップ、サイドスカートパネル、リアディフュザー、リアウイングを装備。
フェラーリScuderia Spider 16M
(2008年) 499台限定車
2008年F1、16回目のコンストラクターズチャンピオン獲得を記念して製作。
フェラーリF430 Scuderia
(2007-2009)
F1の皇帝ミハエルシューマッハが開発に深く関わった。
F1チーム、スクーデリアフェラーリからスクーデリアをもらい名付けた。
F430の多くを見直し装備を簡略化、樹脂製パネルをカーボンファイバーに置き換えるなどの手法により
F430より100㎏軽くした。
エンジンも510PSに強化された。
さらにトラクションコントロールはF1-TRACにギヤボックスはF1スーパーファースト2に進化している。
外見の違いはフロントバンパーのエアインテークの形状変更とリアエキゾーストパイプの上方配置、
カーボンセラミックブレーキ等である。
4,512×1,923×1,214㎜
1,250㎏4,308㏄
6速F1マチック
90°V8DOHC4V,510PS
0-100;3.6秒,320㎞/h
235/35ZR19、285/35ZR19
フェラーリ F430 SPIDER
(2005-2009)
完全自動のソフトトップを備える。開閉時間は20秒。
フェラーリのスパイダーはこれ以降458からは、屋根が2分割されるハードトップタイプとなる。
ソフトトップの幌の風合いも味が合って好きでしたので残念です。
フェラーリ 288 GTO
(1984-1985) 限定272台
正式名称はフェラーリGTOですが250GTOや599GTOと区別する為、便宣上288GTOと呼ばれている。
2.8LV8気筒グランツーリスモオモロガートでFIAグループBのGTレースの公認取得を意味する。
200台/12か月規定。
308GTBをベースにしているがホイールベースを110㎜延長し縦置きMDエンジンのIHIターボ2基は
フェラーリ市販車では初めて。
リアテイルのダックテールやリアフェンダーの縦型3本のルーバー等250GTOをオマージュしている。
大きい4灯フォグランプ、規定まで大きく膨らんだフェンダーの為、後方視界を確保するため
上方に伸びたサイドミラー。
GTカーなのに全体的に女性的で美しいボディーライン。
当時グループBカーを製作したのはフェラーリだけで結局レースは行われなかったが限定車の為、
熱狂的なコレクターが殺到した。
4,290×1,910×1,120㎜
1,160㎏,5速MT,305㎞/h
2,855㏄V8ツインターボ
DOHC400PS,0-100;4.9秒
225/55VR16 265/50VR16
フェラーリ288GTO
スパイダー(1987)
屋根は幌製トップが備わると思われる。
リアフェンダーの広さが際立っている。
フェラーリ テスタドーロ コラーニ
(1991)
1984年式テスタロッサをベースに作られたコンセプトカー。
最高速度を出すという目標のためだけに考え作られた。
1991年の記録会で触媒付きマフラー車両部門で世界最速351㎞/hを達成。
当時F40が324㎞/hですから比べればですが…。
W.Bは？曲がれるのでしょうか？。
空気抵抗を下げるため車高低。
工業デザイナールイジコラーニ氏が作製しました。
ドーロとは伊語で金を表す、エンジン上部の赤いカムカバーの周囲は金色に塗られている。
エンジンはツインターボ。
750PS,1650㎏
その他のデータ不明
