MTBのタイヤ交換

仕事中に宅配さんが、タイヤを届けてくれました。

7時過ぎに仕事を終え、さっそく交換　

オートバイ・車のタイヤはサイドに生産日付が入ってるけど
自転車はどうなのかな？　まぁ・・　いいけどね～

　　　　　　　カタログ画像　　　
　　　　　

　　　　　　　実際の画像（見づらいですが）
　　　　　

サイドのブロックはカタログよりは、大きくて頼もしい感じです。
舗装ではサイドに当たる事も少ないと思うけれど、触れた感じでは
軟らかくてグリップしそうな（し過ぎて抵抗増えたり・・＾＾）感じです。

ビード部分はピンク系の着色があり、ビミョーにピンクのラインが
チラ見出来ます！　最近ではオートバイのリムにカラーテープを
貼るのが流行りだけど、丁度そんな感じです。

梱包がキツクて随分と変形してましたので、リムに嵌めるのに少々
難儀しましたが、タイヤレバーも要らず交換できます。

リム振れも許容範囲内・ビードもキレイに出てます・・・　だけど前後共に
タイヤ振れします。変形がエアーを入れた位では馴染まないかな？
高速で走るコトもないので、いいんですが。


早速、1kmほど流してみました。　うわぁ～～　ナニ？　この漕ぎの軽さ！
予想以上に軽いです。　舗装・簡易舗装を走るのが多いから楽しみです。

幅も2.1→1.95inにサイズダウン（このサイズのみ）やや細い?という程度。
砂利道くらいならOKでしょう～

次の休みは舗装・ダートと走ってみようかのぉ　　
　

霊仙山登山（7合目～頂上）

秋になり御飯が美味しい！　三連休で（日曜だけですが）毎日ビール！
体重計を覗くと・・・・　

さて日曜日の山登りの続きです！
7合目から【柏原コース】と呼ばれる登山道へ入ります。



　　　　　　　　　　　　　　　　



あまり登山経験もないので、やや興奮気味だったりします。
ちなみに山歩きは、多度山・藤原・御在所（ロープウェイ）・入道（トラ車）
焼岳（徒歩）・・・・くらい



　　　　　　　　　　　　　　　



↓この登りはヌタヌタしていてキツカッタけど、ロープが設置されてたので
助かりました！

　　　　　　　　　　　　　　　

なんとか頂上手前の避難小屋に到着しました。今回で初めて分かったのですが
MTBで来た林道からもこの小屋は見えました。　でも近いようで1時間以上も
かかりました。



小屋から少し登ると、経塚山です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　

霊仙山はこの経塚山の他に、三角点設置場所・最高地点と3ヶ所のピークが
ありますので、順番に進みます。↓経塚山から一旦は下り、また登ります。



なだらかなようですが、進むにつれてゴツゴツの石ばかりでルートが?です。
よ～く見るとドロ靴の跡があるので辿っていきます。

　　　　　　　　　　　　　　　

頂上付近には誰も居ませんでした・・　ひょっとしてこの日は一番乗り・・?
↓三角点のあるピーク。



　　　　　　　　　　　　　　

最高地点も行きます！　頂上から西南尾根方向を見ています。　↓



↓同じく最高地点から養老山地を見ています。

　　　　　　　　　　　　　　　　

西南尾根からは、【白谷林道】　も見えたりで、ようやく霊仙山を取り巻く
地形が分かってきました。

この後は軽食後に下山しますが、ようやく登ってくる人に会い始めました。
また機会があれば行きたいです。

1000m前後の山には今後もチャンスがあれば登ってみたいです。
自転車で途中まで行き、その後に登山が一番良いかな?