解体技能講習受講

もうすぐ９月も終わりですね。
暑かった日々も、昨日あたりから急に涼しくなりました。
気がつくと、９月はまだ１度しかブログ更新していません。
それも実質８月末の話題です。

これも８月末のｏｋａやんの話題ですが、車両系建設機械（解体）運転技能講習を受講してきました。
学科と実技併せて３時間で終了です。
車両系建設機械（解体）とは、油圧ショベルなどの先にアタッチメントとして、ブレーカーを取り付け、石やコンクリートなどを破砕するものです。

２時間の学科講習のあと、１時間の実技講習、４名で受講しました。
みなさん日頃油圧ショベルを使われているので上手ですが、日頃触ったことのないｏｋａやんは、はっきり言ってド下手です。

一通り説明を受けた後、一人１回ずつ練習し、規定の１時間に時間が少し余ったので、一番下手なｏｋａやんのみ、２回目の練習をさせてもらいました。
昼食休憩後、修了試験・・・皆さん、１回で合格（一応ｏｋａやんも）・・・但し、ｏｋａやんのみ、かなり失敗したので、居残り練習をしました。

これで労働安全衛生法に基づく、技能講習１０個目の取得ですが、１０回目にして、初の居残り特訓を受けました。


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福山・多度津フェリー廃止

平成２０年８月３１日で、広島県福山市と香川県多度津町を結ぶ福山多度津フェリー航路が廃止されることになりました。
昔、よくこの航路をよく使ったｏｋａやんとしては、最後に何とか乗っておかないということで、福山港からの最終便となる２０時発に乗船しました。
この航路は昭和４１年（１９６６年）４月に、福山市鞆港と多度津港を結ぶフェリーとして開設されました。鞆・多度津間の時代も３回くらい乗りました。
鞆港は今話題の映画「崖の上のポニョ」のモデルとなったところです。
その後昭和５３年（１９７８年）山陽新幹線の福山駅停車を受け、福山側の寄港地を福山港とし３０年間運航されてきました。この間にｏｋａやんは２０回くらいは利用したでしょうか・・・
当時は３隻のフェリーで１時間２０分に１本出ていたと記憶してますが、瀬戸大橋開通後、客は減り続け最近はピーク時の５分の１程度になっていたそうです。
今は４時間に１本なのでとても便利とは言えません。

多度津港で下船後、ホントの最終便となる折り返して福山へ（多度津発２２時）向かうフェリーの出航を見送りました。
ちょっぴり、寂しい気がしました。
今年になって瀬戸内海では航路の廃止が相次いでいるそうです。


　　　　　　　　　　　　　　　　



　　　　　　　　　　　　　　　　



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