交通系ICカードが普及してずいぶん経つが，便利になったのは2013年3月の全国相互利用サービスが開始されてからであろう。
Suica（スイカ）があれば北海道や九州でも乗車できるし，ICOCA（イコカ）を使って東京駅の売店でちょっとした買い物もできる。
これらのカードの名称は「○○カ」と「カ」で終わる3文字のもの（カタカナ表記の場合）が多いが，これには地域の特徴が結構出ているのではないかと思ったので，ちょっと調べてみた。
ただし，今や中小事業体もどんどん導入しているので，知名度を考慮して「交通系ICカード全国相互利用サービス」に対応するカードのみを対象とした。
・Kitaca（キタカ）
JR北海道が導入しているICカード。「JR北（キタ）海道のカード」なので，そう名付けられた。
シンプルだが，芸もひねりもない。
北海道へは北陸からの開拓者が多かったので，北陸人が言う「来る（行く・来る両方の意味で使われる）」にちなんで，北海道へ「来たか！」と掛けているかとずっと思っていたが，どうやら違うらしい。
・Suica（スイカ）
JR東日本が開発し，交通系ICカードの先駆けでもある。
名称は “Super urban intelligent card” に由来し，「スイスイ行けるICカード」の意味合いも持たせている。
また，親しみやすくするため果実のスイカと語呂合わせし，カードデザインもスイカ風になっている。
キタカに比べると考えて名付けられているようだが，私には「電車に乗ること」と「果実のスイカ」との関連が全く分からない。
JR東日本は，かつて国鉄から分割民営化された際，「国鉄近郊区間の電車」の略称である「国電」に代わるものとして「E電」という愛称を決めた（これは一般公募では20位）が，定着することはなかった。
また，東北新幹線が八戸まで延伸した際にも，「はやて」というマイナー（一般公募19位）な名称を採用した。
公募しても，結局のところエラい先生方（著名人）の意見で採用が決まるので，JR東日本は民意？を軽視しているようだ。
JR東日本の命名は，理性的のようだが，押しつけがましく権威主義的な感じがする。
・PASMO（パスモ）
関東地方を中心とする鉄道・路線バス事業者延べ101事業者が加盟する共通乗車カードである。
磁気カードによるプリペイドカード式の乗車カードシステム「パスネット」を前身とし，PASMOはパスネット (PASSNET) の“PAS”（パス）と「もっと」の意味を表す英語“MORE”（モア）の頭文字“MO”から名付けられた。
「モ」は日本語の係助詞でもあり、複数の交通機関に対応できることを表している。
「通り過ぎる」や「乗車券」の意味がある“PAS(S)”は分かるが，“MO”（モ）をつける理由がかなりこじつけているように思われる。
“PASCA”（パスカ）でもいいだろうと思ってしまうが，「モ」である必然性が全く分からない。
・TOICA（トイカ）
JR東海が提供する在来線のIC乗車券サービスの総称である。
“TOkai Ic CArd”（東海ICカード）の頭文字から命名された。
それだけである。
キタカと同様のシンプルで芸のなさ。
「トーカイ」の語順を変えて「トイカ」なのではないかと穿っていたが，全く違っていた。
・manaca（マナカ）
名古屋鉄道や名古屋市交通局の関連会社が発行するICカードである。
名称は「日本の真ん中」にある中京圏の公共交通機関が協力したことなどから来ており，「日本の真ん中をつなぎ，くらしの真ん中をつなぐICカード」をコンセプトとしている。
コンセプトの意図するところは分かるが，マナカの使用で何がつながるのかイメージがわかず，このコンセプトは抽象的すぎると感じている。
名鉄の“m”，名古屋の“na”を入れてこじつけたように思えてならない。
・ICOCA（イコカ）
JR西日本が発行するICカードである。
ICオペレーティングカード (IC Operating CArd) の略称であるが，関西方言の「行こか」（「行こうか」の意味）とも掛けた親しみやすい名称としている。
「イコカで行こか！」というキャッチフレーズは大変分かりやすく，移動手段に必要なものという認識が一発ですり込まれた。
・PiTaPa（ピタパ）
スルッとKANSAI協議会（近畿圏の公共交通機関のネットワーク）が展開する乗車カード機能を基本に据えたICカードである。
プリペイド式のカードシステムが前身というのはパスモと同様だが，ピタパは他のカードと異なりプリペイド方式ではなく，公共交通機関の乗車ICカードとしては世界初のポストペイ（後払い）方式を採用しているため，ピタパはクレジットカードに分類される。
名称は「Postpay IC for "Touch and Pay"」の略であり，キャッチフレーズは「ピタッとタッチするだけでパッとスピーディーに！」。
これはちょっとまわりくどい。
「ピタッとあわせてパッと通れる」でよいではないか。
いずれにせよ，きわめて感覚的に訴えられており，とても分かりやすい。
何かよく分からなくても，こうすれば使えるということが伝わるネーミングだ。
・SUGOCA（スゴカ）
JR九州が導入した在来線用ICカード乗車券である。
“Smart Urban GOing CArd”の略称であり，「凄い」を意味する肥筑方言「凄か」にかけた名称でもある。
何がすごいのか分からないが，博多弁で「スゴか！」と言われると，本当にすごいのかと思ってしまう。
イコカ以上のインパクトがあった。
CMなどでは「スッ!とゴー!でSUGOCA」といった表現も使われているようだが，名前だけでは交通系カードと分かりにくい。
しかも，4番目の“O”の右端の色を反転させて“I”に見せて，隣の“C”と合わせて“IC”と見せているのはかなりのこじつけであり，残念であるが，ポジティブな感じが強いネーミングだ。
・nimoca（ニモカ）
西日本鉄道が導入したICカードだが，西鉄以外の九州の鉄道・バス事業者でも導入が進んでおり，九州の交通系ICカードでは最も発行枚数が多い。
名称は“Nice Money Card”の略（NiはNishitetsuのNiを兼ねている）と，「バスにも，電車にも，買物にも，いろいろ使えるオールラウンドなカード」という意味が込められており，唯一「マネーカード」であることを前面に出しているカードである。
しかし，マナカ同様に名称からは伝わりにくいコンセプトである。
私は「西鉄モバイルカード（西鉄で移動しやすいカード）」の略かと思っていた。
・はやかけん
福岡市交通局が導入したICカードであり，福岡圏だけ地下鉄と民鉄が別々にカードを発行している。
全国相互利用サービス対応のICカード乗車券としては唯一ひらがな表記となっており，「は」=速くて，「や」=優しくて（環境や人に），「か」=快適な，「けん」=券（カード）であることを，「速いから」という意味の博多弁「速かけん」にかけた名称である。
つまり，「速か券」。
他のカードと一線を画す，とても個性的なネーミングである。
以上，独断と偏見に満ちた考察ではあるが，総じて東日本側でのネーミングは表面的あるいは理性的であるものの，使用者にはその利便性が伝わりにくい。
どことなく事業者の「上から目線」を感じるし，使用者もそれを甘んじて受け入れているようだ。
言わば，縦のつながり（階層化された関係）で成り立っているように思われる。
一方，西日本側でのネーミングは感性的であり，使用者に利便性を直接訴えかけている。
地域方言に掛けて共感を抱かせようとしており，横のつながり（フラットな関係）が重視されているように思われる。
この境界は，中京エリアと関西エリアの間にある。
一般的には日本の東西は箱根で分けられることが多いが，やはり天下分け目は関ヶ原ということなのだろうか。
＜出典＞
各カード名称の由来については，全てWikipediaを参照した。
Suica（スイカ）があれば北海道や九州でも乗車できるし，ICOCA（イコカ）を使って東京駅の売店でちょっとした買い物もできる。
これらのカードの名称は「○○カ」と「カ」で終わる3文字のもの（カタカナ表記の場合）が多いが，これには地域の特徴が結構出ているのではないかと思ったので，ちょっと調べてみた。
ただし，今や中小事業体もどんどん導入しているので，知名度を考慮して「交通系ICカード全国相互利用サービス」に対応するカードのみを対象とした。
・Kitaca（キタカ）
JR北海道が導入しているICカード。「JR北（キタ）海道のカード」なので，そう名付けられた。
シンプルだが，芸もひねりもない。
北海道へは北陸からの開拓者が多かったので，北陸人が言う「来る（行く・来る両方の意味で使われる）」にちなんで，北海道へ「来たか！」と掛けているかとずっと思っていたが，どうやら違うらしい。
・Suica（スイカ）
JR東日本が開発し，交通系ICカードの先駆けでもある。
名称は “Super urban intelligent card” に由来し，「スイスイ行けるICカード」の意味合いも持たせている。
また，親しみやすくするため果実のスイカと語呂合わせし，カードデザインもスイカ風になっている。
キタカに比べると考えて名付けられているようだが，私には「電車に乗ること」と「果実のスイカ」との関連が全く分からない。
JR東日本は，かつて国鉄から分割民営化された際，「国鉄近郊区間の電車」の略称である「国電」に代わるものとして「E電」という愛称を決めた（これは一般公募では20位）が，定着することはなかった。
また，東北新幹線が八戸まで延伸した際にも，「はやて」というマイナー（一般公募19位）な名称を採用した。
公募しても，結局のところエラい先生方（著名人）の意見で採用が決まるので，JR東日本は民意？を軽視しているようだ。
JR東日本の命名は，理性的のようだが，押しつけがましく権威主義的な感じがする。
・PASMO（パスモ）
関東地方を中心とする鉄道・路線バス事業者延べ101事業者が加盟する共通乗車カードである。
磁気カードによるプリペイドカード式の乗車カードシステム「パスネット」を前身とし，PASMOはパスネット (PASSNET) の“PAS”（パス）と「もっと」の意味を表す英語“MORE”（モア）の頭文字“MO”から名付けられた。
「モ」は日本語の係助詞でもあり、複数の交通機関に対応できることを表している。
「通り過ぎる」や「乗車券」の意味がある“PAS(S)”は分かるが，“MO”（モ）をつける理由がかなりこじつけているように思われる。
“PASCA”（パスカ）でもいいだろうと思ってしまうが，「モ」である必然性が全く分からない。
・TOICA（トイカ）
JR東海が提供する在来線のIC乗車券サービスの総称である。
“TOkai Ic CArd”（東海ICカード）の頭文字から命名された。
それだけである。
キタカと同様のシンプルで芸のなさ。
「トーカイ」の語順を変えて「トイカ」なのではないかと穿っていたが，全く違っていた。
・manaca（マナカ）
名古屋鉄道や名古屋市交通局の関連会社が発行するICカードである。
名称は「日本の真ん中」にある中京圏の公共交通機関が協力したことなどから来ており，「日本の真ん中をつなぎ，くらしの真ん中をつなぐICカード」をコンセプトとしている。
コンセプトの意図するところは分かるが，マナカの使用で何がつながるのかイメージがわかず，このコンセプトは抽象的すぎると感じている。
名鉄の“m”，名古屋の“na”を入れてこじつけたように思えてならない。
・ICOCA（イコカ）
JR西日本が発行するICカードである。
ICオペレーティングカード (IC Operating CArd) の略称であるが，関西方言の「行こか」（「行こうか」の意味）とも掛けた親しみやすい名称としている。
「イコカで行こか！」というキャッチフレーズは大変分かりやすく，移動手段に必要なものという認識が一発ですり込まれた。
・PiTaPa（ピタパ）
スルッとKANSAI協議会（近畿圏の公共交通機関のネットワーク）が展開する乗車カード機能を基本に据えたICカードである。
プリペイド式のカードシステムが前身というのはパスモと同様だが，ピタパは他のカードと異なりプリペイド方式ではなく，公共交通機関の乗車ICカードとしては世界初のポストペイ（後払い）方式を採用しているため，ピタパはクレジットカードに分類される。
名称は「Postpay IC for "Touch and Pay"」の略であり，キャッチフレーズは「ピタッとタッチするだけでパッとスピーディーに！」。
これはちょっとまわりくどい。
「ピタッとあわせてパッと通れる」でよいではないか。
いずれにせよ，きわめて感覚的に訴えられており，とても分かりやすい。
何かよく分からなくても，こうすれば使えるということが伝わるネーミングだ。
・SUGOCA（スゴカ）
JR九州が導入した在来線用ICカード乗車券である。
“Smart Urban GOing CArd”の略称であり，「凄い」を意味する肥筑方言「凄か」にかけた名称でもある。
何がすごいのか分からないが，博多弁で「スゴか！」と言われると，本当にすごいのかと思ってしまう。
イコカ以上のインパクトがあった。
CMなどでは「スッ!とゴー!でSUGOCA」といった表現も使われているようだが，名前だけでは交通系カードと分かりにくい。
しかも，4番目の“O”の右端の色を反転させて“I”に見せて，隣の“C”と合わせて“IC”と見せているのはかなりのこじつけであり，残念であるが，ポジティブな感じが強いネーミングだ。
・nimoca（ニモカ）
西日本鉄道が導入したICカードだが，西鉄以外の九州の鉄道・バス事業者でも導入が進んでおり，九州の交通系ICカードでは最も発行枚数が多い。
名称は“Nice Money Card”の略（NiはNishitetsuのNiを兼ねている）と，「バスにも，電車にも，買物にも，いろいろ使えるオールラウンドなカード」という意味が込められており，唯一「マネーカード」であることを前面に出しているカードである。
しかし，マナカ同様に名称からは伝わりにくいコンセプトである。
私は「西鉄モバイルカード（西鉄で移動しやすいカード）」の略かと思っていた。
・はやかけん
福岡市交通局が導入したICカードであり，福岡圏だけ地下鉄と民鉄が別々にカードを発行している。
全国相互利用サービス対応のICカード乗車券としては唯一ひらがな表記となっており，「は」=速くて，「や」=優しくて（環境や人に），「か」=快適な，「けん」=券（カード）であることを，「速いから」という意味の博多弁「速かけん」にかけた名称である。
つまり，「速か券」。
他のカードと一線を画す，とても個性的なネーミングである。
以上，独断と偏見に満ちた考察ではあるが，総じて東日本側でのネーミングは表面的あるいは理性的であるものの，使用者にはその利便性が伝わりにくい。
どことなく事業者の「上から目線」を感じるし，使用者もそれを甘んじて受け入れているようだ。
言わば，縦のつながり（階層化された関係）で成り立っているように思われる。
一方，西日本側でのネーミングは感性的であり，使用者に利便性を直接訴えかけている。
地域方言に掛けて共感を抱かせようとしており，横のつながり（フラットな関係）が重視されているように思われる。
この境界は，中京エリアと関西エリアの間にある。
一般的には日本の東西は箱根で分けられることが多いが，やはり天下分け目は関ヶ原ということなのだろうか。
＜出典＞
各カード名称の由来については，全てWikipediaを参照した。